光伏發(fā)電是根據(jù)光生伏特效應原理，將太陽光能直接轉化為電能。目前，我國的一次儲能量遠遠低于世界的平均水平，大約只有世界總儲量的10%。而太陽能是人類取之不盡用之不竭的可再生能源，具有清潔性、安全性、廣泛性、長壽命和免維護性、資源的充足性、可再生以及潛在的經(jīng)濟性等優(yōu)點，在長期的能源戰(zhàn)略中具有重要地位。

光伏發(fā)電的作用不只是貢獻電量光伏發(fā)電過去幾年的發(fā)展出乎了所有人的意料，尤其是其成本的下降幅度與速度。通常，人們會把風電與光伏發(fā)電放在一起，分析其類似的作用，特別是在改善電力結構、發(fā)展可再生能源發(fā)電，進而促進節(jié)能減排與能源轉型方面的積極作用，而這一作用的發(fā)揮，直接的原因在于其可以提供電量服務。但是，仔細審視光伏發(fā)電，其應該比風電能夠在“貢獻電量”之外發(fā)揮更大的潛在作用。

相對于風電，光伏發(fā)電呈現(xiàn)不同的特性，最顯著是風電在小時到天的范圍內(nèi)是間歇性的，具有反調峰特性，保證容量非常低，近乎于零；而太陽能是秒到分鐘級別的間歇性，與電力需求高峰相對一致，在增加調度靈活響應需求的同時，卻也可以在尖峰時刻替代天然氣發(fā)電，而后者事關能源安全與氣候變化問題。光伏發(fā)電如果能夠在某些電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)形成規(guī)模，輔以更先進的調度技術與實時響應，將有效地發(fā)揮替代尖峰負荷的作用。

相對于風電，太陽能的能源密度更低，而出力波動更加頻繁，難以控制。這是太陽能的缺點。但是另一方面，太陽能資源隨處可得，場地獨占性限制比風電相對要小，容易“遍地開花”。這也在客觀上形成了對儲能設備的需求，典型的就是目前已經(jīng)廣泛應用的太陽能路燈，配備相應的電池進行儲能成為標配。電動汽車目前仍然面臨續(xù)航里程短、成本高昂、電池壽命還無法滿足要求等缺點，相信通過電池技術上的進步、管理上的彌補以及更清晰的價格杠桿，其未來仍值得期待。而這其中，光伏發(fā)電能夠起到技術需求拉動的作用，而技術因素，是啟動電動汽車市場的關鍵與前提。

近日，國家能源局新能源和可再生能源司新能源處表示，“十三五”我國將持續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模，初步規(guī)劃，“十三五”期間全國年均新增光伏裝機規(guī)模2000萬KW左右。初步規(guī)劃“十三五”光伏裝機規(guī)模目標將達1.5億kW左右。“十三五”我國要擴大光伏發(fā)電規(guī)?；茫涌焱七M中東部地區(qū)分布式光伏發(fā)電和西部地區(qū)光伏電站規(guī)模化發(fā)展。基于以上認識，光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)應該具有更大的空間與未來，應該能夠發(fā)揮更大的作用。

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