(1)梯級(jí)利用可以實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的二次應(yīng)用，下游應(yīng)用空間巨大，也是政策著重支持的回收方式。車企和電池廠具備先天優(yōu)勢(shì)，但也面對(duì)退役電池回收成本較高的困境。同時(shí)該途徑對(duì)電池一致性要求極高，目前有部分示范項(xiàng)目在運(yùn)行;
(2)拆解回收是目前退役鋰離子電池回收的重要現(xiàn)行途徑，其中濕法回收的商業(yè)化程度最高，格林美、中航鋰電、邦普等電池材料生產(chǎn)商均有所布局，在原材料價(jià)格普遍上漲的背景下，通過(guò)回收+生產(chǎn)的方式鎖定上游原材料價(jià)格將是未來(lái)電池材料廠商降低成本的重要途徑。
當(dāng)前的動(dòng)力鋰離子電池的回收主體重要有回收小作坊、專業(yè)回收公司和政府回收中心，以動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司或電動(dòng)汽車公司為主體的回收體系還沒(méi)有出現(xiàn)。
關(guān)于出現(xiàn)的廢棄磷酸鐵鋰離子電池假如不加以回收處理則會(huì)帶來(lái)巨大的環(huán)境污染。另一方面，金屬的有效回收和剩余能量的利用也可以帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
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