近年來，隨著全球電動汽車電池產(chǎn)量的新增，電池的價格有所下降。據(jù)ESource估計，目前電池的平均價格為128美元/千瓦時，到明年可能會降至110美元/千瓦時左右。但電池平均價格的下跌不會持續(xù)太久。ESource估計，電池價格將在2023年至2026年期間飆升22%，最高達到138美元/千瓦時，然后到2031年恢復(fù)穩(wěn)定的下降趨勢，可能低至90美元/千瓦時。

　　Jaffe表示，因為鋰等關(guān)鍵電池原材料需求大幅上升，所以我們預(yù)計電池價格將飆升。"現(xiàn)在鋰確實短缺，而且鋰的短缺將會更加嚴重。假如不開采鋰，就無法生產(chǎn)電池。"ESource預(yù)測，電池成本的飆升可能會將2026年售出的每輛電動汽車的價格推高1.500美元至3.000美元。該公司還將2026年的電動汽車銷量預(yù)期下調(diào)了5%至10%。

　　根據(jù)另外一家汽車市場咨詢公司的最新預(yù)測，屆時，美國電動汽車的年銷量預(yù)計將超過200萬輛。隨著越來越多的美國人接受電動汽車，預(yù)計汽車制造商將推出更多新電動汽車型。

　　盡管行業(yè)高管和政府領(lǐng)導(dǎo)人一致認為要做更多的工作來獲取原材料，但Esource表示，目前采礦項目的數(shù)量仍然少得驚人。Esource在一份報告中寫道，"隨著鋰的價格在過去18個月里上漲了近900%，我們曾以為資本市場會打開‘閘門’，建立幾十個新的鋰礦項目。但事實卻和之相反，采礦項目的投資非常少，而且其中大部分投資來自我國。"