報道稱，在會上，日產介紹稱，甄選材料對提升電池性能很重要，已和美國國家航天局(NASA)等展開合作。日產力爭最晚2028年度投入實用，在被視為環(huán)保車主力軍的EV市場上占據優(yōu)勢。

　　EV充電一次的可行駛距離較短且充電耗時較長，是普及的瓶頸。全固態(tài)電池能量密度高，若能投入實用，充電時間可縮短至以往的三分之一。據悉，還可實現(xiàn)電池小型化，在皮卡等大型汽車上也可減輕車身重量，因此能在廣泛車型上推出EV版。

　　日產目前在其綜合研究所(位于日本神奈川縣橫須賀市)研究和試制全固態(tài)電池。最晚2024年度在日產的橫濱廠開設用于試制的生產線。據稱，在實用化成功后也將進一步削減成本，在未來把EV售價降至和汽油車同等水平。