減速器的選擇是所有機械設計工程師的必修課，因此我們將結合減速器選型樣本介紹減速器選型注意事項。

　　其實在選擇減速器的過程中，我們要特別注意以下參數(shù)的選擇和計算。A.計算減速器輸出軸的扭矩。B.計算傳動機構的最大速度。C.傳動機構安裝方式的選擇;D.選擇減速器傳動精度;F.配置減速器接口;接下來，我們將從以上幾個方面詳細介紹減速器的選擇依據(jù)和方法。

　　1.減速器輸出軸扭矩計算

　　減速器的輸出扭矩是傳動機構所需的扭矩。選擇減速器的目的是為了獲得馬達的額定扭矩(即費用最小化)+減速器(扭矩增加)=更大的扭矩輸出。

　　事實上，減速器在機械結構中的應用具有增加扭矩、減小慣性、減少電動機對伺服電機的影響、自動將電動機鎖住等諸多優(yōu)點。

　　當然，其核心價值是增加扭矩，所以在確認驅(qū)動機制所需扭矩時，會比較所選伺服電機的扭矩，那么兩個扭矩的比例就是所選減速器的減速比，當然我們一般會讓機制的最終扭矩具有一些冗余，所以傳動比會稍微高一些。哎呀。

　　因此，在此過程中，所需的最終扭矩和伺服電動機的額定扭矩這兩個參數(shù)非常重要，只有知道這兩個參數(shù)，才能確定所選減速電動機的減速比。

　　2.計算電機的最大速度

　　對于傳動機構的最大速度，機械設計工程師必須確認。因為參數(shù)與減速比的選擇有關，所以當我們選擇減速比時，減速比不一定會無限增加。因為減速比越大，扭矩越大，但輸出速度越低，導致整個電機的操作速度。

　　因此需要扭矩和轉速之間的平衡，在滿足機械機構傳動速度的前提下，盡量提高減速比，提高傳動力矩是合理的選擇。

　　當然，傳動機構的傳動速度并不完全由減速器決定，伺服電機的轉速、驅(qū)動螺釘?shù)穆菥嘁约褒X輪的大小是決定性因素，所以我們在進行結構設計時要綜合考慮，但減速比的大小也是決定性因素，需要引起我們的注意。

　　3.傳動機構安裝方式的選擇

　　減速器的選擇除上述參數(shù)選擇外，還應選擇行星減速器、蝸桿減速器、同軸直接連接或90°垂直安裝等減速器的類型和安裝方式。

　　特別是蝸輪減速器的選擇有具體的應用場景。例如，整個動作機構都需要鎖。我們總是有這樣的設計要求。例如，傳動裝置是垂直安裝的。為了防止停電后機構脫落，通常選擇蝸輪減速器。

　　因此，選擇安裝方法也很重要，而不是任意選擇。

　　4、減速器傳動精度的選擇

　　減速器的傳動精度完全取決于你設計的傳動機構的精度要求，當然，只要根據(jù)函數(shù)匹配相應的參數(shù)，這是實際成本，精度越高，成本越高，很多時候你是無法接受的。特別是一些好的品牌，他們買不到。

　　5.減速器接口配置

　　在選擇減速器的過程中，需要通過座椅定義兩個減速器接口，同時減速器的結構形式和外觀尺寸既能滿足設備的要求，又能與選擇的伺服電機相連接。

　　伺服電機接口。減速器制造商將根據(jù)客戶選擇的伺服電機接口定制減速器接口。因此，在與減速器供應商溝通時，您需要向他們提供伺服電機接口。

　　一般來說，我們根據(jù)減速器供應商的標準選擇減速器的輸出接口，除非您有特殊要求。

　　因為所有定制都需要成本，所以我們在設計時必須考慮成本，并盡量選擇供應商的標準產(chǎn)品進行采購，除非是強制的。