7月底,國務(wù)院常務(wù)會議、中央政治局會議相繼提出“把‘穩(wěn)增長’放在更加重要的位置”。在內(nèi)外需增長乏力、房地產(chǎn)政策難以松動的背景下,與民生相關(guān)的基建投資已成為“穩(wěn)增長”的重點。而智能交通作為可直接改善城市居民出行感受和生活質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施,其投資力度將有望進(jìn)一步加大。
事實上,2009年的福田指數(shù)已反映出國內(nèi)主要城市的交通擁堵狀況十分嚴(yán)重,而近兩年來,無論從個人的切身體會,還是從城市道路有限增長與汽車保有量快速上升的數(shù)據(jù)對比來看,城市交通狀況仍在不斷惡化。故我們認(rèn)為,智能交通建設(shè)無疑已成為“保民生”的剛性需求。
在中央“穩(wěn)增長”基調(diào)和各地“剛需”的驅(qū)動下,今年上半年,國內(nèi)智能交通投資計劃頻出。而且,二大特點:第一,智能交通建設(shè)熱潮正在由北京、上海等一線城市向二、三線城市延伸,總體市場規(guī)模增長十分迅猛。第二,大項目數(shù)量眾多,即使一個縣級市,智能交通建設(shè)投資也動輒數(shù)千萬元。而且從2011年與2010年大項目數(shù)量的對比來看,千萬級項目數(shù)量增長超過120%,總計金額57.9億元,增幅達(dá)180%(tranbbs統(tǒng)計數(shù)據(jù))。由此可見國內(nèi)智能交通建設(shè)規(guī)模擴大趨勢明顯。
在國內(nèi)城市智能交通項目規(guī)模日益擴大,項目復(fù)雜度隨之提升的背景下,行業(yè)競爭格局正在發(fā)生變化,市場份額呈現(xiàn)出向龍頭廠商集中的趨勢。這背后的邏輯在于:
第一,項目規(guī)模擴大,意味著項目承建商的墊資需求增加。尤其是目前各地方政府在“穩(wěn)增長”和土地財政難以為繼的雙重壓力下,資金十分緊張,因而更多地以BT方式發(fā)包大額智能交通項目。故只有具備很強資金實力的行業(yè)領(lǐng)先廠商才具備項目承接能力。
第二,項目復(fù)雜度提升,因而對項目承建商的項目管理、實施能力和技術(shù)水平都提出了更高要求。故具備豐富大項目經(jīng)驗的廠商將獲得更多市場機會。
2012中國智能交通市場發(fā)展現(xiàn)狀
時間:2012-08-14
導(dǎo)語:在國內(nèi)城市智能交通項目規(guī)模日益擴大,項目復(fù)雜度隨之提升的背景下,行業(yè)競爭格局正在發(fā)生變化,市場份額呈現(xiàn)出向龍頭廠商集中的趨勢。這背后的邏輯在于......
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