水電七局四分局承建的遼寧北票王子山風(fēng)電場(chǎng)吊裝難度最大的——15號(hào)風(fēng)機(jī)吊裝完成，項(xiàng)目部正向第30臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝發(fā)起沖刺。

王子山風(fēng)電場(chǎng)共有風(fēng)機(jī)33臺(tái)，多臺(tái)風(fēng)機(jī)受地形、場(chǎng)地、環(huán)境等因素限制，吊裝困難，其中15號(hào)風(fēng)機(jī)難度最大。由于風(fēng)機(jī)位于風(fēng)場(chǎng)A線道路最里端，兩面環(huán)山，平臺(tái)較小，場(chǎng)內(nèi)道路狀況差，設(shè)備無(wú)存放空間，因此項(xiàng)目部一邊轉(zhuǎn)運(yùn)，一邊吊裝。

對(duì)于場(chǎng)內(nèi)道路坡陡、坡長(zhǎng)、彎急，道路坡比達(dá)25%，最小轉(zhuǎn)彎內(nèi)徑僅10米，進(jìn)入15號(hào)機(jī)位平臺(tái)的路段為下行陡坡，致使吊裝設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)及風(fēng)機(jī)設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)增加了難度及危險(xiǎn)性的情況，項(xiàng)目部使用大馬力的北奔480作為牽引車頭，采用自重25噸的特種并加固的拖車板運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備與風(fēng)機(jī)設(shè)備，使用2臺(tái)裝載機(jī)進(jìn)行輔助牽引和輔助轉(zhuǎn)彎。同時(shí)，對(duì)各牽引點(diǎn)進(jìn)行改裝與加固，并逐一進(jìn)行驗(yàn)算確保行車安全。

針對(duì)運(yùn)輸車輛在陡坡下山行駛時(shí)危險(xiǎn)性較大的情況，項(xiàng)目部配備1臺(tái)55噸履帶吊作為地錨，運(yùn)用滑輪組牽拉運(yùn)輸車尾部輔助運(yùn)輸車輛下坡行駛。

由于吊裝設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)至機(jī)位，主吊扒桿組裝要求為長(zhǎng)度大于100米的直線道路，但平臺(tái)入口道路坡度太大，吊車在此種坡度上無(wú)法站位，為此項(xiàng)目部研究采用“臺(tái)階法”，在該坡上每隔16米使用挖掘機(jī)挖出一水平臺(tái)階來(lái)滿足吊車站位要求。

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的嚴(yán)格控制，精心組織，風(fēng)機(jī)吊裝有序開展。截至目前，塔筒、機(jī)艙、輪轂均已全部到貨，葉片到貨31套，風(fēng)機(jī)吊裝完成28臺(tái)。