產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端化、市場(chǎng)利潤(rùn)的高額化已成為復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下國(guó)內(nèi)企業(yè)所追求的共同目標(biāo)，但無(wú)論是產(chǎn)業(yè)升級(jí)還是產(chǎn)品升級(jí)都要有適當(dāng)養(yǎng)料的土壤及充足的光照，而培育或?qū)ふ疫@塊適于產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展的土壤需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程的，減速機(jī)行業(yè)尤為如此。
就我國(guó)地域分布進(jìn)行分析，現(xiàn)階段掌握國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)多集中在上海、浙江、山東等省（市），也就是說(shuō)，華東地區(qū)對(duì)國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)既是客觀存在的，也是最為關(guān)鍵的。相比之下，華北、華南、東北三大地區(qū)的雖然也存在一定的地域及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但其生存主體多為一些不具備創(chuàng)新研發(fā)優(yōu)勢(shì)的中小型企業(yè)；市場(chǎng)中欠缺像泰隆、泰興、華東等這樣的創(chuàng)造型企業(yè)。
作為與裝備制造業(yè)息息相關(guān)的行業(yè)，減速機(jī)不僅前景樂(lè)觀，其20%以上的年均增長(zhǎng)率更是彰顯了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高勢(shì)頭。但在近幾年的發(fā)展中，國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)卻因經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整等外部環(huán)境的沖擊顯露出了難有的疲憊。縱向分析國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩、高端市場(chǎng)需求不足正束縛著整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加之地域“壟斷”特征的凸顯，更是將廣闊需求下的巨額利益推入了外企手中。
現(xiàn)今，汽車、電子、通訊、金屬、航空航天等各個(gè)領(lǐng)域都向減速機(jī)行業(yè)提出了新的、更高的要求，這就意味著國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)必須以積極創(chuàng)新研發(fā)與開(kāi)發(fā)，最大限度的滿足目標(biāo)市場(chǎng)的需求，區(qū)域化向整體化的轉(zhuǎn)變也將成為行業(yè)發(fā)展所不可回避的重要問(wèn)題。因?yàn)殡S著需求市場(chǎng)的發(fā)展及擴(kuò)張，僅靠華東、華北等幾個(gè)地區(qū)的減速機(jī)企業(yè)必定無(wú)法滿足日趨增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求量，整體化供應(yīng)已成為行業(yè)及市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程中所必然經(jīng)歷的。
當(dāng)然，在這個(gè)整體化演進(jìn)的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)減速機(jī)企業(yè)切勿操之過(guò)急，在尚未摸準(zhǔn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的前提下，太激進(jìn)的產(chǎn)品升級(jí)很有可能使企業(yè)陷入高不成低不就的尷尬中。正如文章開(kāi)頭所講的，要想成長(zhǎng)就必須找到有充足養(yǎng)料、可享受陽(yáng)光的土壤；二者缺一不可！
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