日前，一波三折的中泰鐵路合作項(xiàng)目啟動(dòng)。中泰鐵路一方面可以讓中國(guó)游客坐著火車去泰國(guó)，另一方面對(duì)中國(guó)與東南亞之間的貨物貿(mào)易有重大意義。
未來(lái)，從曼谷到昆明來(lái)回的票價(jià)是700元人民幣。相當(dāng)于一般飛機(jī)票的1/3價(jià)格。無(wú)論對(duì)于中國(guó)民眾還是泰國(guó)民眾而言，都更加方便。目前，這項(xiàng)合作在泰國(guó)也受到大多數(shù)人的歡迎。
一直以來(lái)，在泰國(guó)存在“坐火車不如坐大巴”的現(xiàn)象。泰國(guó)國(guó)內(nèi)目前鐵路系統(tǒng)十分老舊，全部為窄軌鐵路，時(shí)速僅50公里左右，而且脫軌事故頻發(fā)。此外，火車還存在晚點(diǎn)嚴(yán)重的問(wèn)題，只有特快列車的晚點(diǎn)通常能控制在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，而其他列車“晚點(diǎn)兩三個(gè)小時(shí)算是幸運(yùn)的”。
中泰鐵路建成運(yùn)營(yíng)之后，貨運(yùn)費(fèi)用相當(dāng)于航空費(fèi)用的九分之一。每年或?qū)樘﹪?guó)增加200萬(wàn)中國(guó)游客，為泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利，使泰國(guó)成為東盟的交通樞紐中泰鐵路合作將給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)實(shí)惠。
除上述因素外，從成本控制上說(shuō)，中國(guó)高鐵也是最優(yōu)選擇。有研究報(bào)告顯示，國(guó)外建設(shè)高鐵每公里成本約為0.5億美元，而中國(guó)則約為0.33億美元。此外，中國(guó)目前已是高鐵發(fā)展最快的國(guó)家，通車?yán)锍處缀跸喈?dāng)于現(xiàn)有世界其他國(guó)家的高鐵通車?yán)锍痰目偤停€有約1萬(wàn)公里正在建設(shè)中，具有在不同地質(zhì)條件、不同氣候環(huán)境下建設(shè)和運(yùn)營(yíng)高鐵的經(jīng)驗(yàn)。
中泰鐵路項(xiàng)目是繼印尼高鐵項(xiàng)目之后，中國(guó)高鐵走出去的又一個(gè)代表作，不但將采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而且還將采用中國(guó)技術(shù)與中國(guó)裝備，對(duì)高鐵走出去有很好的示范效應(yīng)。
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