在國家和地方扶持政策的雙重影響下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如日中天，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,中國已經(jīng)超過美國成為全球第一大電動汽車產(chǎn)銷國，新能源汽車產(chǎn)銷量從2009年以前的不足500輛發(fā)展到2015年的35萬輛。2016年1-7月，中國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,銷售20.7萬輛,同比分別增長119.8%和122.8%。預計到2020年,全國新能源汽車保有量將超過500萬輛。

雖然新能源汽車銷在高速的增長，但是目前充電樁這項設施還沒有跟得上，充電設施是新能源汽車最為重要的配套設備，這將直接決定新能源汽車是否全面鋪開。因此，需要從幾個方面加快以充電樁為代表的基礎設施的建設速度，其中包括政策、機制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)的努力等。

止截到今年6月，已經(jīng)有8個省、16個市出臺了有關于2016年以后新能源汽車充電基礎實施規(guī)劃的政策，雖說有些省未正式出臺相關文件，但也在加緊制訂中。

截至目前北京市推廣新能源汽車4.27萬輛，其中個人及單位領域2.44萬輛。累計建成5座大型換電站及3.3萬個充電樁，充電樁與電動汽車整體數(shù)量之比為1：1.3。北京市發(fā)改委表示，立足首都城市戰(zhàn)略，到2020年北京市將基本建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效的充電設施服務網(wǎng)絡，有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。

截至6月，上海也完成了各類充電樁的建設3.4萬個，其中住宅區(qū)建設的個人充電樁2.3萬個，專用充電樁6000個，社會公用充電樁5000個，基本滿足了上海新能源汽車的充電服務要求。部分經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的推動速度較慢，也在摸索尋找突破的方向。

從新建充電樁的數(shù)據(jù)來看，北京、上海、廣東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的推進速度較快。

可想而知，隨著各地政策的出臺，充電樁的建設也即將到來，我國充電樁建設將進入產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰期。

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