日前，網(wǎng)易云剛剛召開戰(zhàn)略發(fā)布會，正式對外宣布向公有云市場進軍?；ヂ?lián)網(wǎng)市場風起云涌，人工智能、無人駕駛也迎來了大風口。

在互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢下，云計算已經(jīng)成為推動各個產(chǎn)業(yè)升級轉型的核動力，它也將成為未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的制勝法寶?；ヂ?lián)網(wǎng)的第一個時代我們定義為PC互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)的第二個時代我們定義為移動互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)的第三個時代我們則定義為萬物聯(lián)網(wǎng)。當前國內的互聯(lián)網(wǎng)正處于第二個時代向第三個時代過渡期，而云計算則是支撐起萬物聯(lián)網(wǎng)的基石所在。在互聯(lián)網(wǎng)的第三個時代，也就是下一個互聯(lián)網(wǎng)十年里，云計算將成為這場大戰(zhàn)的制勝關鍵所在。

所謂“云”，其實就是打造一個計算的資源池，人們可以按需購買；所謂“大”，就是大家的數(shù)據(jù)都彼此開放，讓數(shù)據(jù)樣本足夠大，以便挖掘出其中的價值。但縱觀當下云計算和大數(shù)據(jù)的參與者，如果是巨頭，都在努力打造自身的生態(tài)系統(tǒng)，而那些小企業(yè)們，也在尋求加入大企業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)中。

在云計算領域，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打造屬于自己的云生態(tài)。阿里云一方面與SAP、神州數(shù)碼、世紀互聯(lián)等諸多合作伙伴一起合作拓展云計算市場，另一方面，也通過開放自身的云生態(tài)，讓更多的中小ISV入駐阿里云。阿里云自今年4月發(fā)布全新的軟件生態(tài)戰(zhàn)略以來，最新數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過4個月的運營，累計新增入駐服務商300家，成為全球增速最快的云計算軟件交易與交付平臺；云市場上架在售商品超3000個，支持鏡像、容器、編排、API、SaaS、服務、下載等7種類型的軟件與服務接入。而即將召開的杭州云棲大會更是一場立體的生態(tài)峰會。

而從目前的發(fā)展趨勢來看，還遠沒有哪一家能夠獨吞整個市場，阿里云、騰訊云雖具有一定的優(yōu)勢，但京東云、網(wǎng)易云、視頻云基于自身優(yōu)勢從垂直領域切入，未來完全有可能與阿里云騰訊云匹敵；華為云、聯(lián)想云、電信云、聯(lián)通云等企業(yè)基于自身的渠道資源積累，在云計算市場未來仍然將會占有一席之地；至于亞馬遜AWS、微軟云、IBM、谷歌云等國際巨頭，他們都在加速瓜分全球云計算市場，不過他們很難在中國云計算市場占盡優(yōu)勢，以Ucloud、青云為代表的國內云計算創(chuàng)業(yè)者將面臨更為嚴峻的競爭環(huán)境。

與此同時，人工智能和自動駕駛技術正在走向飛速成熟的階段，大公司作為平臺型企業(yè)更多是在總體技術上取得突破，而在細分領域還是需要通過開放、開源的方式來構建生態(tài)，讓中小企業(yè)參與其中。而且中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者很多時候在細分領域掌握著關鍵技術，在細分領域和大公司相比，往往一騎絕塵無可替代。

目前來看，專著人工智能領域的大公司成為基礎設施的趨勢越來越明顯?，F(xiàn)在無論是谷歌、Facebook、谷歌都在開源自家的人工智能平臺。

眾所周知，AlphaGo是谷歌的人工智能機器人，但是幾乎沒人知道2014年1月，谷歌以6.3億美元收購“深度思維”公司，最終形成了今天的AlphaGo。

Facebook在今年年初選擇對自家的AI硬件平臺開源，以更低的門檻賦能開發(fā)者，給創(chuàng)業(yè)者梯子。無論是Facebook還是谷歌，都在企圖通過對硬件平臺的開源快速在業(yè)界建立自己的硬件標準，為其他人工智能領域的創(chuàng)業(yè)公司樹立一套標桿，制定行業(yè)的規(guī)則，為未來相關產(chǎn)品的普及攤平硬件平臺成本，提升相關產(chǎn)品普及率打好基礎。

在這樣的大環(huán)境之下，人工智能和自動駕駛領域的創(chuàng)業(yè)環(huán)境其實越來越好。因為人工智能和自動駕駛技術將成為公開的生產(chǎn)要素，創(chuàng)業(yè)者只需要拿到這些公開的生產(chǎn)要素，再依賴于自家的核心技術，就能展開在很多細分領域的嘗試。

剛剛過去的“十一”黃金周，國內各大旅游景點火爆，停車難成為困擾不少自駕游一族的陰影。隨著云停車服務日益提升，使得用戶停車取車操作簡單便捷，尋找車位耗時也大大減少。實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的升級，這給整個停車場管理行業(yè)帶來了許多新機遇，其中云停車就是其中之一。

大數(shù)據(jù)應用與云停車管理系統(tǒng)

云停車管理系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術對所轄停車場進行統(tǒng)一管理，突破了單一停車場運營管理的信息孤島，實現(xiàn)了集信息采集、設備管理、人員管理、車輛管理、財務管理于一體的綜合信息管理平臺，加上車牌識別系統(tǒng)的加入，用車客戶只需在出門之前用云停車查找相關適合自己的停車場，提前預定就能在到達時根據(jù)指定的步驟能夠快速的停好自己的車輛，更好的利用自己的時間。

車牌識別技術很重要

車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應用。在停車場管理系統(tǒng)中，車牌識別技術也是識別車輛身份的主要手段之一。在深圳市公安局建設的《停車庫(場)車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術要求》中，車牌識別技術成為車輛身份識別的主要手段。

車牌識別子系統(tǒng)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應用十分廣泛。它以計算機視覺處理、數(shù)字圖像處理、模式識別等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛視頻圖像進行處理分析，得到每輛車的車牌號碼，從而完成識別過程。

綜合來看，停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)在很受關注的一個問題了，用戶的停車難問題增多，傳統(tǒng)的停車場是根本滿足不了客戶的需求，云停車平臺的實現(xiàn)大大提高了用戶的體驗，一定程度上幫客戶解決了停車難的問題，給人們的生活帶來了更舒適的停車體驗，而車牌識別、云計算技術的應用，就大大加深了停車的安全的保障，也為停車用戶安下了一顆定心丸。

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