8月1日,跨國能源巨頭BP與滴滴宣布,將成立合資公司,共同在中國建設新能源車充電基礎設施。今年以來,不少資本開始掘金充電市場,有傳統(tǒng)車企,有造車新勢力,有大型轉型房企,也有能源巨頭跨界,新能源汽車充電市場打響爭奪戰(zhàn),如金冠股份(300510)、特銳德(300001)等提前布局的上市公司將在這場爭奪戰(zhàn)中占得先機。

在經歷“跑馬圈地”、“野蠻生長”和“市場寒冬”后,在政策和資本的雙重驅動下,今年的充電樁市場呈現(xiàn)出了不同的氣象。目前眾多大型企業(yè)紛紛加入充電樁的布局,先有國家電網(wǎng)與恒大成立充電樁合資公司,后有英國石油公司(BP)與滴滴出行宣布成立合資公司,將在全國范圍內建設開發(fā)和運營新能源車充電站網(wǎng)絡。

7月28日,恒大與國家電網(wǎng)宣告成立合資公司,而且拉上碧桂園、萬科、融創(chuàng)等“房企四強”一起“觸電”,聚焦重點是社區(qū)停車庫車位的智能充電服務,能夠覆蓋四大房企全國5468個社區(qū)、872萬戶、約3100萬業(yè)主。8月1日,跨國能源巨頭BP與滴滴宣布,將成立合資公司,共同在中國建設新能源車充電基礎設施。合資公司將通過建設獨立、可靠、高品質的新能源車充電站,為滴滴用戶及廣大車主提供服務。

由此不難看出充電樁行業(yè)近期的發(fā)展熱度,而提前布局的企業(yè)在一定程度上更具市場競爭優(yōu)勢,如電氣設備行業(yè)的金冠股份(300510)、特銳德(300001)等。

2017年開始,金冠股份戰(zhàn)略性布局新能源汽車產業(yè),先后收購南京能瑞和遼源鴻圖,在新能源領域形成了以充電樁+鋰電隔膜雙輪驅動模式。其中,南京能瑞作為充電樁行業(yè)的龍頭,在國家電網(wǎng)組織的統(tǒng)一招標中,中標能力處于行業(yè)第一方陣,也是行業(yè)少數(shù)實現(xiàn)規(guī)模盈利的企業(yè)。根據(jù)EVCIPI的統(tǒng)計數(shù)據(jù),南京能瑞的實際運營充電樁規(guī)模全國排名進入前十。截止2018年末,南京能瑞的充電樁進入北京、天津、山東、山西、浙江、江蘇、河北等地的多個城市,充電服務收入不斷攀升。

日前,金冠股份控股股東徐海江與洛陽古都簽署了《股份轉讓協(xié)議》。隨著洛陽國資入主落地,金冠股份充電樁業(yè)務有望獲得更大的發(fā)展空間。據(jù)了解,日前,河南省人民政府印發(fā)《河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》通知,在配套設施建設用地保障、住宅小區(qū)新能源汽車充電設施建設等方面作了規(guī)定,如全省新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設、安裝條件等。

如是金融研究院高級研究員葛壽凈表示,新能源業(yè)務依賴于政府各方面的配合,尤其像充電樁很多需要政府的配合,基于河南省推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展的大背景下,國資的注入并成為實際控制人將對金冠股份產生很大的利好,有助于其在河南收獲更大的市場空間,得到更多的政策、資金等的扶持。

隨著新能源汽車購置補貼政策轉向政策的落地,進入充電樁4年多的特銳德有望迎來提速的機會。特銳德去年業(yè)績顯示,旗下充電樁業(yè)務的全資子公司特來電在2018年年底實現(xiàn)盈虧平衡。截止今年上半年,特銳德充電項目落地城市為288個,累計投建充電樁19萬個,上線運營超過12萬個,累計充電量超過10億度。

今年7月,造車新勢力威馬汽車牽手特來電展開戰(zhàn)略合作,意欲借助特來電的技術優(yōu)勢,建設自有品牌充電站。7月18日,威馬汽車與特來電在青島正式達成“兩層安全防護技術暨共建充電生態(tài)深化戰(zhàn)略合作”,雙方將共同建設、運營與維護威馬自有品牌充電站。

新能源汽車補貼從今年6月底已經開始實施新政:補貼從今年開始已經腰斬,直至2020年取消,最終將轉向充電等基礎設施領域。國盛證券認為,2019年地補政策向充電樁扶持轉向可行性高。在補貼的作用下,充電樁產業(yè)將迎景氣周期。同時,全國新能源車的保有量大幅提升,真實運營車輛大幅增加,充電樁運營盈利持續(xù)性增強,產業(yè)景氣周期將顯著拉長。