新型冠狀病毒感染肺炎的擴(kuò)散已開始給全球的企業(yè)業(yè)績投下陰影。雖然凈利潤2019年10～12月比上年同期增長16％，時(shí)隔5個(gè)季度轉(zhuǎn)為增長，但2020年1～3月預(yù)計(jì)僅增長5％，出現(xiàn)迅速放緩。預(yù)計(jì)中國企業(yè)利潤下降16％。日本企業(yè)以制造業(yè)為中心，相繼下調(diào)業(yè)績預(yù)期。投資者開始擔(dān)憂業(yè)績復(fù)蘇的明顯惡化。

QUICK FactSet統(tǒng)計(jì)顯示，全球1萬2千家企業(yè)10～12月的凈利潤截至14日增長16％。時(shí)隔5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤增長。與美國蘋果因在華銷售低迷而下調(diào)營業(yè)收入、業(yè)績明顯低迷的上年同期相比大幅復(fù)蘇。在美國和歐洲等世界5個(gè)地區(qū)中，除日本之外的4個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)利潤增長。

但是，新型肺炎疫情擴(kuò)散，全球企業(yè)業(yè)績的復(fù)蘇態(tài)勢正在減弱。從市場預(yù)期來看，預(yù)計(jì)1～3月世界利潤增長率僅為5％，相比10～12月下降11個(gè)百分點(diǎn)。中國企業(yè)的凈利潤被認(rèn)為將下降16％，轉(zhuǎn)為負(fù)增長。美國企業(yè)也被讓被認(rèn)為利潤僅增長7％，增速與10～12月（增長25％）相比放緩。

在中國，市場對(duì)汽車廠商業(yè)績的擔(dān)憂尤其強(qiáng)烈。因新型肺炎導(dǎo)致的生產(chǎn)和營業(yè)活動(dòng)停滯產(chǎn)生影響，1月中國新車銷量比上年同月減少18％。大型純電動(dòng)汽車（EV）比亞迪（BYD）銷量減少42.7％。

此外，個(gè)人消費(fèi)受到的打擊也很巨大。在湖北省武漢市運(yùn)營商業(yè)設(shè)施等的武漢市漢商集團(tuán)3日向投資者發(fā)出預(yù)警，表示由于新型肺炎導(dǎo)致的營業(yè)停止，有可能對(duì)業(yè)績?cè)斐捎绊憽?/span>

 在美國，工業(yè)機(jī)器巨頭艾默生電氣提示了新型肺炎導(dǎo)致的業(yè)績下行風(fēng)險(xiǎn)。中國國內(nèi)的工廠開工率僅為5成左右，主要零部件的供應(yīng)來源也遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行。該公司首席執(zhí)行官（CEO）范大為 (David N. Farr)表示，“1～3月預(yù)計(jì)出現(xiàn)7500萬～1億美元的營收減少”。

工程機(jī)械大型企業(yè)卡特彼勒透露預(yù)測稱，2020財(cái)年（截至2010年12月）每股利潤將減少。原因是由于新型肺炎等影響。該公司CEO安博駿(Jim Umpleby)表示：“銷售面臨下行壓力”。

日本企業(yè)10～12月利潤下降12％，自金融危機(jī)以來，連續(xù)5個(gè)季度出現(xiàn)利潤下降。從日本企業(yè)預(yù)期來看，1～3月預(yù)計(jì)減少6％。除了新型肺炎之外，還存在中國和韓國的追趕導(dǎo)致日本制造業(yè)國際競爭力正在下降這一結(jié)構(gòu)性問題。從制造業(yè)占凈利潤的份額（5年平均）來看，日本為45％，仍高于海外平均（38％）。

日本制鐵因鋼材需求減少與新興市場國家企業(yè)追趕的影響，本財(cái)年由于資產(chǎn)減值損失等原因，將出現(xiàn)創(chuàng)出歷史新高的4400億日元最終虧損。三菱材料預(yù)計(jì)本財(cái)年在汽車鋁制零部件子公司等出現(xiàn)特別損失，時(shí)隔10年出現(xiàn)最終虧損。

 新型肺炎的影響在多大程度上擴(kuò)大仍是未知數(shù)，對(duì)業(yè)績的影響有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。三井住友DS資產(chǎn)管理公司的股票投資第一部部長金本直樹針對(duì)日本企業(yè)指出，“可以想象業(yè)績觸底將從10～12月推遲至1～3月”。