北京先行開放京臺高速北京段(五環(huán)路-六環(huán)路)雙向10公里路段，進行前期道路測試驗證。
“對這一段路的車流量有過測量，相對較低，對社會車輛的影響也較小。”北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進組負責人、經開區(qū)管委會副主任孔磊說，初期測試原則上安排在右側兩車道內，測試車輛要符合高速路限速標準，一般乘用車120公里/小時以內，商用車80公里/小時以內。目前會要求避開早晚高峰和極端天氣，后期將逐步放開。
這10公里是北京自動駕駛駛入高速的“第一段路”，未來還將逐步開放6條143公里的高速公路、城市快速路段，分別是：京津高速北京段、京臺高速北京段、北京大興機場高速公路、南五環(huán)連接段(大興機場高速—京津高速)、南六環(huán)連接段(大興機場高速—京津高速)、大興機場北線高速公路。
孔磊介紹，自動駕駛高速測試準入門檻高，先看企業(yè)既往城區(qū)道路里程和測試積累的表現，經過評估才會允許上高速路測試。針對商用車自動駕駛載物示范，需經過車輛貨物空載、半載、滿載模擬測試三個試驗階段，審核通過后才能開展載物示范應用。同時，經過規(guī)定里程的測試后，才能申請開展特殊時段和特殊天氣場景下的自動駕駛測試。
在高速公路測試過程中，政策還要求測試車輛分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤除隨行車。同時，相關測試道路將設置多種提示標志，對混行的社會車輛進行提示。
昨天，百度和小馬智行獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路乘用車測試通知書，小馬智卡、主線科技-京東聯(lián)合體、主線科技-北汽福田-福佑聯(lián)合體獲得政策先行區(qū)首批高速公路道路商用車測試通知書，將獲準開展試點測試。
姜廣智說，這次新政創(chuàng)新保險保障機制，構建保險公司、企業(yè)和政府多層次跨界融合的保險生態(tài)體系，建立風險分擔機制，擴大承保能力。商用車每車須購買不低于1000萬元人民幣的交通事故責任保險，并提交測試主體賠償能力證明。
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