未來(lái)汽車的發(fā)展應(yīng)該將安全問(wèn)題放在首位

時(shí)間：2009-10-16

來(lái)源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ)：面對(duì)迅速到來(lái)的汽車社會(huì)，汽車的安全性能更顯重要，現(xiàn)在國(guó)家大力提倡新能源車。實(shí)際上，安全問(wèn)題也成為新能源車的進(jìn)入門檻之一。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，全球每年約有120萬(wàn)人死于道路交通事故，其中46％為步行者、騎自行車者或者兩輪機(jī)動(dòng)車使用者，這一比例在低收入和中等收入國(guó)家會(huì)更高。歐盟的統(tǒng)計(jì)也顯示，行人在交通事故中的死亡率是車內(nèi)乘員的9倍，騎車人的死亡率是車內(nèi)乘員的8倍。在國(guó)內(nèi)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)（2007年度）》的數(shù)據(jù)，當(dāng)年行人因交通意外死亡的人數(shù)為21106人，占全部交通死亡人數(shù)的25.85％，這個(gè)比例在英國(guó)為21％，德國(guó)為14％，美國(guó)為11％。 面對(duì)迅速到來(lái)的汽車社會(huì)，汽車的安全性能更顯重要，現(xiàn)在國(guó)家大力提倡新能源車。實(shí)際上，安全問(wèn)題也成為新能源車的進(jìn)入門檻之一。 由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多數(shù)汽車企業(yè)將精力放在車輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全上，多數(shù)先進(jìn)配置都是為駕駛者和乘員準(zhǔn)備，很少提供行人安全保護(hù)裝置?！鞍l(fā)生交通事故后，汽車制造商不需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)行人保護(hù)裝置的積極性較低。 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)研究室總工程師劉玉光曾表示：“我國(guó)在全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GTR）基礎(chǔ)上制定的符合中國(guó)國(guó)情的行人安全標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入審批階段，預(yù)計(jì)今年年底頒布。”據(jù)介紹，行人保護(hù)法規(guī)將作為國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而非強(qiáng)制執(zhí)行。
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