一、包裝產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之痛
　　1．包裝機械一直模仿，從無超越。包裝機械尤其是瓦楞包裝行業(yè)，從單機到單面機，再到大型生產(chǎn)線，無外乎模仿與照搬，外表形似，但內(nèi)在質(zhì)量始終是國產(chǎn)設(shè)備的軟肋。國產(chǎn)設(shè)備的性價比適應(yīng)了大部分的客戶使用要求，但高端機型一直讓位與歐美，原創(chuàng)性更差。我們都有這樣的經(jīng)歷，德國“羅蘭”或“海德堡”的印刷機上世紀(jì)五、六十年代的設(shè)備好多還在紙箱廠使用，值得讓人尊敬的是主要部件依然完好，并且故障率很低，比起國產(chǎn)設(shè)備保修期內(nèi)不斷維修的經(jīng)歷要讓人好受得多。
　　2．包裝行業(yè)的無序競爭阻礙了產(chǎn)業(yè)的進步，業(yè)務(wù)“創(chuàng)新”讓其自身陷入了誤區(qū)。就瓦楞包裝行業(yè)而言，我國獨有的“集中制板，分散制箱”的全新合作方式在前幾年被主流媒體和業(yè)內(nèi)專家吹捧的神乎其神，似乎只有這種方式才能拯救中國的紙箱行業(yè)，但幾年下來整個行業(yè)已深受其傷，這種方式降低了紙箱后序加工的準(zhǔn)入門檻，致使行業(yè)競爭無序，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新乏力，一些有規(guī)模、有實力的包裝企業(yè)因為利潤降低、競爭激烈而黯然退出或茍延殘喘，從而阻礙了行業(yè)的重組和產(chǎn)業(yè)升級。
　　3．國家產(chǎn)業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整不及時、層級偏低成了限制行業(yè)發(fā)展的桎梏。如瓦楞包裝的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T6544-86《瓦楞紙板》，從1986年頒布至今從沒變化，在近幾年技術(shù)突飛進步、行業(yè)不斷創(chuàng)新的背景下，舊國標(biāo)已嚴(yán)重不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求，且嚴(yán)重落后于現(xiàn)有的社會普遍技術(shù)水平，民間要求提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)呼聲日漸高漲，國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成了限制行業(yè)發(fā)展的障礙，國家迫于這種形式于2008年匆匆推出了一套新國標(biāo)，即GB/T6544-2008，在新的標(biāo)準(zhǔn)中雖對現(xiàn)有技術(shù)有了部分概括，但作為行業(yè)標(biāo)桿的國家標(biāo)準(zhǔn)還是多少令人心酸?？匆豢礆W盟是如何引導(dǎo)技術(shù)進步的，拿汽車行業(yè)來說，歐盟從歐I到歐II、一直到歐IV，密切追蹤行業(yè)最新技術(shù)，并在行業(yè)最新技術(shù)未完全普及之前已制定了一套嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)令企業(yè)及民間創(chuàng)新，所以催生了歐盟的技術(shù)領(lǐng)先，也就形成了歐盟向全球輸出標(biāo)準(zhǔn)的獨特現(xiàn)象。
　　以上幾點原因，致使整個國內(nèi)的包裝產(chǎn)業(yè)處于無序、低等級的競爭階段，如果從根本上沒有改觀，不搞創(chuàng)新、求實，中國的包裝產(chǎn)業(yè)將會有很長的路要走。
二、包裝產(chǎn)業(yè)的嫌貧愛富之痛
　　瓦楞包裝行業(yè)嫌貧愛富已是整個行業(yè)之患，需求大戶的高傲與冷漠阻擋不了包裝企業(yè)要求與之合作的強烈欲望與努力，但又有多少小定單客戶在遭受著包裝制作商的漠視和推諉。是誰造成了整個行業(yè)性的通??？當(dāng)然是利益使然，做小訂單沒有利潤！
　　小訂單單體報價很高但沒有利潤，小訂單的原料成本與大訂單相同，管理流程也相同，是什么擠壓了這些小訂單的利潤空間？他的深層原因只有一個——制作成本。只因為目前我們包裝機械制作商提供的機器是為大批量、單品種的包裝產(chǎn)品而準(zhǔn)備的，他們不適合小批量、多品種的變化，也就是不夠智能化、柔性化。
　　提起柔性化不得不說一下當(dāng)今制造業(yè)的標(biāo)桿行業(yè)——汽車制造業(yè)，當(dāng)年德國大眾進入中國時采用的是上世紀(jì)五、六十年代的生產(chǎn)線，以自動化控制為標(biāo)志，單品種生產(chǎn)效率很高，但共線生產(chǎn)不同的品種時需要整個生產(chǎn)線做相應(yīng)的調(diào)整，費時費力。美國通用后來在中國新建的生產(chǎn)線已有了質(zhì)的區(qū)別，它以智能化控制為標(biāo)志，首次將柔性化的生產(chǎn)理念引進中國，不同的品種共線列陣式排單生產(chǎn)，第一輛車是銀色的君威，第二輛就可以是一輛黑色的GL8，它由整個管理中樞控制，協(xié)調(diào)各工序完成零部件的分別傳送、安裝、總裝、噴漆等工序，既提高了生產(chǎn)線的利用率，又減少了停、開機時間，同時降低了生產(chǎn)線的投入數(shù)量，提高了訂單式生產(chǎn)的可操作性。
　　包裝機械行業(yè)恰恰缺乏的就是這種柔性化的制作理念和資源整合，每臺單機的生產(chǎn)效率不斷的提高，但應(yīng)對小訂單、多變化時就沒了智慧，他不能短時間、列陣式的調(diào)整規(guī)格及排產(chǎn)。拿模切成型這道工序來說，每一個新的品種就需要有專們的模切版工根據(jù)圖形、尺寸制作相應(yīng)的模版，換單就必須更換一次模版，不但費時、費力，還增加了制作成本，但此種成型技術(shù)在鈑金行業(yè)已成功應(yīng)用多年，例如數(shù)控沖，他只需輸入圖形、尺寸等參數(shù)，設(shè)定相應(yīng)的生產(chǎn)數(shù)量后就可以，換單容易，可支持列陣式排單，為何現(xiàn)有的成熟技術(shù)在包裝行業(yè)就沒有應(yīng)用呢？就是一個理念和關(guān)注度的問題，就是說整個包裝行業(yè)柔性化的生產(chǎn)理念沒有，對于小訂單的生態(tài)環(huán)境不夠關(guān)注所致。
　　包裝機械研發(fā)及制作企業(yè)要有大愛，增加對小訂單及個性化包裝產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)注度，讓小批量的生產(chǎn)同樣變得簡單、輕易和有趣才是我們包裝行業(yè)的未來選擇。