環(huán)保節(jié)能車的幾種出路
核心提示：在前日開幕的長春車展上，標(biāo)致推出搭載1.6T發(fā)動機(jī)的新車型。讓筆者高興的是，明知中國消費(fèi)者喜歡大車、大排量，但包括菲亞特在內(nèi)，越來越多的廠家樂于推出小排量、高效能的新款發(fā)動機(jī)。
荊楚網(wǎng)消息(楚天金報(bào))在前日開幕的長春車展上，標(biāo)致推出搭載1.6T發(fā)動機(jī)的新車型。讓筆者高興的是，明知中國消費(fèi)者喜歡大車、大排量，但包括菲亞特在內(nèi)，越來越多的廠家樂于推出小排量、高效能的新款發(fā)動機(jī)。
小排量轎車的推廣最需要克服的是中國消費(fèi)者的心理，只有人人都明白夠用就好這個(gè)道理，才能最大程度地阻止浪費(fèi)。
眼下，最流行的環(huán)保概念還是新能源車，混合動力轎車在中國似乎已經(jīng)邁過了最初的那道坎，迎來了曙光。政府推出新能源試點(diǎn)城市的舉措，也極大鼓舞了汽車廠家，比亞迪的電動車可謂順勢而來，據(jù)說其新研發(fā)的鐵電池具有低成本、高效率的特點(diǎn)。
但是，電動車還有很多路需要走，除了降低購車成本、使用成本之外，我們更需要考慮的是電池的可循環(huán)使用，以及淘汰之后是否可以降解，是否會對環(huán)境造成負(fù)擔(dān)。
李先生是一位加拿大籍華人，他帶著達(dá)到歐五排放的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)來到武漢，已經(jīng)與東風(fēng)達(dá)成合作意向。他告訴筆者，在國外，柴油發(fā)動機(jī)因?yàn)槠涔?jié)能高效，已經(jīng)漸漸普及。的確，如果能普及低成本、高效的柴油發(fā)動機(jī)，這無疑是汽車環(huán)保節(jié)能的又一條出路。不過，中國柴油的油品質(zhì)量，又讓筆者不禁為李先生的柴油發(fā)動機(jī)的普及之路捏一把汗。
汽車，正以很快的速度進(jìn)入中國家庭。當(dāng)我們還處在對汽車生活的狂熱之中時(shí)，環(huán)保節(jié)能的確很可能被丟至次要的地位。
但是，即使環(huán)保節(jié)能的道路會很曲折，我們還是應(yīng)該對嘗試著走這條道路的企業(yè)或個(gè)人致敬。畢竟，在我們享受著汽車帶來的便利時(shí)，也同時(shí)承受著汽車排放帶來的空氣污染。
所以，作為消費(fèi)者，我們能否在買車時(shí)將環(huán)保節(jié)能也作為考慮指標(biāo)呢？
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