近日，從成昆線傳來喜訊，由電源公司承擔的“十一五”國家科技支撐計劃重點項目“電力電子關鍵器件及重大裝備研制”子課題——“電氣化鐵路同相供電裝置”取得重大突破。經過研發(fā)人員和測試人員的協(xié)同作戰(zhàn)，同相供電裝置完成全部現(xiàn)場調試，成功通過運行試驗，正式轉入試運行階段。這標志著許繼集團已經完全掌握了同相供電裝置的研究、開發(fā)、工程設計及試驗技術，并擁有全部自主知識產權。該項目填補了國際該領域的空白，功能上達到國際領先水平，同時也是國際上首次將同相供電技術應用于牽引供電系統(tǒng)。
現(xiàn)有電氣化鐵路存在負序、無功、諧波等電能質量問題，同時又存在由于過分相裝置實現(xiàn)復雜、壽命短、投資大、可靠性低的過分相難題。而采用現(xiàn)代電力電子技術的同相供電技術可以從技術上全面取消過分相裝置，實現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)全線同相供電，徹底解決高速鐵路過分相問題和電能質量問題。
同相供電裝置基于大功率電力電子技術和雙端口四象限換流控制技術，技術難度極其復雜。同相供電裝置可以實現(xiàn)有功功率雙向傳遞，可以平衡牽引變壓器兩供電臂輸出功率相等，徹底解決負序問題；可以補償負荷無功功率和諧波電流，全面改善牽引供電系統(tǒng)電能質量；可以穩(wěn)定牽引網系統(tǒng)電壓，提高電壓暫態(tài)穩(wěn)定性，增加供電臂供電距離，減少變電所數(shù)量。該產品的成功研制，為我國電氣化鐵路采用同相供電技術奠定了堅實的基礎，再一次展示了許繼集團的自主創(chuàng)新能力和技術支撐作用，將對我國高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展產生十分重要的影響。
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