倫敦在低碳城市建設(shè)方面起到了領(lǐng)跑者的作用。2003年倫敦市控制市內(nèi)私人汽車運(yùn)行量,對入市中心的車輛征收16美元,倫敦市計劃到2010年在市場上投放10萬輛電動汽車,建設(shè)成“電動車指都”。氣候變化被納入倫敦政策始于2004年頒布的《倫敦能源策略》。《策略》確認(rèn)了通過發(fā)展新的清潔技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展能源的框架是其對倫敦經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大貢獻(xiàn)?!恫呗浴分贫藴p低能源消耗和碳排放的目標(biāo),認(rèn)識到為更好地理解氣候變化而建立合作關(guān)系的必要性以及在倫敦實(shí)施低碳方案時如何克服機(jī)制及市場屏障。這促成了2004年《倫敦能源、氫與氣候變化合作伙伴關(guān)系》的誕生,并于2005年宣布、2006年正式成立倫敦氣候變化署——一個負(fù)責(zé)落實(shí)市長在氣候變化方面的政策和戰(zhàn)略的市政府直屬官方機(jī)構(gòu)。
在英國,倫敦政府的地區(qū)規(guī)劃有很大的自主權(quán),因此修訂《倫敦規(guī)劃》時,規(guī)劃框架必須將可持續(xù)發(fā)展、氣候變化整合到倫敦的發(fā)展計劃中。在最后的征詢階段,修訂的《倫敦規(guī)劃》要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型設(shè)計和建筑,以碳為基礎(chǔ)的節(jié)能型能源分層,分散式能源的清潔生產(chǎn)及使用20%當(dāng)?shù)乜稍偕茉?,同時還尋求垃圾回收、水資源管理的方法,以及應(yīng)對氣候變化所需采取的措施。
倫敦市低碳城市建設(shè)有幾個政策方向:(1)改善現(xiàn)有和新建建筑的能源效益。推行“綠色家居計劃”,向倫敦市民提供家庭節(jié)能咨詢服務(wù);要求新發(fā)展計劃優(yōu)先采用可再生能源。(2)發(fā)展低碳及分散(lowcarbon and decentralized)的能源供應(yīng)。在倫敦市內(nèi)發(fā)展熱電冷聯(lián)供系統(tǒng),小型可再生能源裝置(風(fēng)能和太陽能)等,代替部分由國家電網(wǎng)供應(yīng)的電力,從而減低因長距離輸電導(dǎo)致的損耗。(3)降低地面交通運(yùn)輸?shù)呐欧?。引進(jìn)碳價格制度,根據(jù)二氧化碳排放水平,向進(jìn)入市中心的車輛征收費(fèi)用。(4)市政府以身作則。嚴(yán)格執(zhí)行綠色政府采購政策,采用低碳技術(shù)和服務(wù),改善市政府建筑物的能源效益,鼓勵公務(wù)員習(xí)慣節(jié)能。
倫敦的低碳城市模式 建設(shè)成“電動車指都”
時間:2010-11-24
導(dǎo)語:2003年倫敦市控制市內(nèi)私人汽車運(yùn)行量,對入市中心的車輛征收16美元,倫敦市計劃到2010年在市場上投放10萬輛電動汽車,建設(shè)成電動車指都
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