國電南瑞承擔的北京軌道交通房山線綜合監(jiān)控系統(tǒng)投運

導語：北京軌道交通房山線國產化率達到80%以上，其綜合監(jiān)控系統(tǒng)、變電站監(jiān)控以及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)均采用國電南瑞自主研發(fā)的RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

      2010年12月30下午14時，北京房山線、大興線、亦莊線、昌平線和15號線一期首開段同時開門迎客，北京5條軌道交通新線正式開通試運營。北京軌道交通房山線國產化率達到80%以上，是第一條使用100%國產化B型地鐵列車的線路，其綜合監(jiān)控系統(tǒng)、變電站監(jiān)控以及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)均采用國電南瑞自主研發(fā)的RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
      該系統(tǒng)包含電力、環(huán)境與機電設備、信號、火災告警、屏蔽門、通信集中告警、自動售檢票、乘客信息、公共廣播、視頻監(jiān)控等多個專業(yè)的實時監(jiān)視和控制，并實現多專業(yè)之間的自動聯動功能，為北京地鐵房山線的自動化運營提供了強有力的技術支撐。
      北京軌道交通房山線線路全長約24.79公里，沿線共設車站11座，其中高架站9座，地下站2座。于2009年4月1日開工建設，2010年10月，經過168小時（7×24）驗收測試，順利完成了電力專業(yè)的驗收；2010年11月，房山線綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過現場驗收。
      北京軌道交通房山線綜合監(jiān)控項目是國電南瑞繼北京地鐵5號線、北京地鐵4號線后在北京承擔的又一項重點工程，也是采用自主知識產權綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件在國內實施的第一個多域分布式綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目。國電南瑞RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)還陸續(xù)在北京地鐵9號線、北京地鐵6號線以及重慶3號線等項目中成功運用。

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