在科技部973項(xiàng)目的大力支持下，中國鋼研科技集團(tuán)公司與太原鋼鐵公司合作，已成功在工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強(qiáng)塑積均超過了30GPa％，標(biāo)志著我國率先在國際上研發(fā)出第三代汽車鋼產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。記者昨日獲悉，該技術(shù)最快有望于2014年在全國商業(yè)化運(yùn)用，并將有望納入安泰科技。
　　
　　中國鋼研副總經(jīng)理田志凌對記者表示，隨著汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展。以汽車薄板鋼高強(qiáng)度化為基礎(chǔ)的汽車輕量化和安全性已成為當(dāng)今提高汽車市場競爭力的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
　　
　　據(jù)其表示，2010年，在科技部973項(xiàng)目的支持下，中國鋼研與太鋼的科研人員和生產(chǎn)人員在多輪實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在一個月左右就完成包括冶煉、連鑄、熱連軋、退火、冷連軋、退火和檢驗(yàn)等一系列大量的工作。成功地在工業(yè)生產(chǎn)流程上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋板卷和冷軋板，強(qiáng)塑積均超過了30GPa％（抗拉強(qiáng)度為900MPa級時(shí)，延伸率達(dá)到了35％）比第一代汽車鋼翻兩番，而合金含量卻不到第二代汽車鋼的1／3。率先在國際上研發(fā)出第三代汽車鋼產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)。已經(jīng)申報(bào)了3項(xiàng)發(fā)明專利，其中授權(quán)1項(xiàng)。我國一汽的新車型H車平臺的三個零件已經(jīng)采用了中國鋼研所研發(fā)的1500MPa級熱成形鋼。與前兩代汽車鋼相比，第三代汽車鋼實(shí)現(xiàn)了輕量化和安全性的有效結(jié)合。
　　
　　他表示，未來，第三代汽車鋼的應(yīng)用將大幅度降低汽車重量，提高碰撞安全性。這一工作從根本上開始改變我國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面，開創(chuàng)了汽車鋼技術(shù)創(chuàng)新的新局面，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品升級換代，為我國從鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國轉(zhuǎn)變提供了相關(guān)的有力技術(shù)支撐。
　　
　　業(yè)界專家也認(rèn)為，現(xiàn)在中國的重卡是二、三十萬元一輛，但國外最先進(jìn)的重卡能達(dá)到我們中國重卡售價(jià)的二到三倍的價(jià)格，這其中很重要的一個原因就是材料制約了重卡的整體質(zhì)量的提升。目前，第三代汽車用鋼已經(jīng)優(yōu)于沃爾沃和奔馳這種國際先進(jìn)重卡使用的材料，可以實(shí)現(xiàn)整體重卡的輕量化、高強(qiáng)度、節(jié)約燃油的消耗。
　　
　　據(jù)悉，目前中國鋼研集團(tuán)正在與太鋼合作研制熱軋鋼板產(chǎn)品，下一步還將于首鋼研發(fā)冷軋鋼板產(chǎn)品，第三代汽車鋼可能首先會應(yīng)用在北京現(xiàn)代和一汽的汽車上。
　　
　　資料顯示，中國鋼研科技集團(tuán)有限公司隸屬于國務(wù)院國資委，2006年12月由原鋼鐵研究總院和冶金自動化研究設(shè)計(jì)院合并組建而成，2009年中國鋼研被國務(wù)院國資委列入董事會試點(diǎn)企業(yè)。中國鋼研擁有安泰科技、金自天正、鋼研高納三家上市公司，2010年資產(chǎn)總額130億元，銷售收入74億元。
　　
　　安泰科技股份有限公司是以中國鋼研為主要發(fā)起人，公司成立于1998年12月，2000年5月，經(jīng)中國證監(jiān)會核準(zhǔn)，公司在深圳證交所完成了6000萬A股股票的發(fā)行上市工作。安泰科技以先進(jìn)金屬材料為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在“非晶、納米晶材料、太陽能等先進(jìn)能源材料”“粉末冶金制品”“金屬磁性材料”“焊接材料”“金剛石工具”“高速工具鋼”等6個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，依靠領(lǐng)先的綜合技術(shù)，多年來為研制我國航空、航天、信息、電力、電子、冶金、化工、石化、建筑、交通、生物醫(yī)藥、新能源和環(huán)保等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵材料做出了重要貢獻(xiàn)。