中國(guó)汽車零部件銷售收入的高增長(zhǎng)持續(xù)保持著全世界盈利的最高水平，且由于汽車在中國(guó)的保有量增長(zhǎng)以及汽車保有結(jié)構(gòu)的老化，導(dǎo)致售后市場(chǎng)蘊(yùn)含了無(wú)限巨大的潛力，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在未來(lái)依舊會(huì)保持著高利潤(rùn)以及高生產(chǎn)能利用率繼續(xù)排名全球零部件供應(yīng)商盈利水平請(qǐng)按求第一的頭銜。
中國(guó)汽車零部件銷售增長(zhǎng)在09年下滑了之后一直發(fā)展不穩(wěn)定，在2010年中國(guó)汽車零部件出口增長(zhǎng)了50%，著對(duì)美國(guó)和日本等主要目的的出口增長(zhǎng)均在55%之間，中國(guó)制造的零部件在這些歐美國(guó)家中的市場(chǎng)份額猛烈整張，美國(guó)依舊穩(wěn)居中國(guó)汽車零部件出口的主要來(lái)源國(guó)。
2011年國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)需求也將成為中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)未來(lái)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，就利率而言，去年汽車零部件供應(yīng)商與整車廠的利率差距稍微縮小，但前者依然高于后者，中國(guó)汽車零部件利潤(rùn)率約為20%比整車廠的利潤(rùn)稍微要高，但是比08年的汽車零部件市場(chǎng)的利潤(rùn)翻了一倍。2010年中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商的營(yíng)運(yùn)資本需求雖然已經(jīng)得到顯著的改善，但起需求依舊高于全球同行，那么在未來(lái)的三年中國(guó)汽車零部件還是需要面對(duì)企業(yè)與收購(gòu)方面。在2011~2012年將看到有限的收購(gòu)兼并活動(dòng)，又或者有50%的公司在目前沒有收購(gòu)和兼并計(jì)劃，那么在管理和整合外國(guó)公司的進(jìn)出口和國(guó)際收購(gòu)依舊是個(gè)挑戰(zhàn)。
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