8月11日上午，中國北車突然宣布停牌一天。傍晚，消息終于明朗，中國鐵路歷史上第一單機車召回事件誕生。中國北車宣布，將會召回該公司生產(chǎn)且已經(jīng)投放在京滬高鐵上54列CRH380BL型動車組，以便全面整改，確保安全運營。

　　這些列車預(yù)計合同價值在200億元以上，盡管損失慘重，“我們是主動召回”北車集團宣傳部長譚曉峰11日夜間向記者表示，該公司將與其供貨商共同承擔(dān)這筆損失。

　　于此間業(yè)內(nèi)專家開始看到鐵路系統(tǒng)反思安全監(jiān)管機制的決心。而因為北車的召回，京滬高鐵的運營班次將從目前每天88班次，降至66班次。

　　8月伊始，鐵道部開始對鐵路各個環(huán)節(jié)的安全漏洞開刀。

　　8月8日，中國北車董秘謝紀龍承認下屬長客股份生產(chǎn)的CRH380BL型動車組存在由于自動保護系統(tǒng)誤報而導(dǎo)致列車延誤的情況，且發(fā)生頻率高于其他廠家所生產(chǎn)的同型車。因此，該公司收到了鐵道部運輸局發(fā)出的《關(guān)于對長客股份CRH380BL型動車組暫停出廠的通知》。

　　該公司隨后于9日公告坦陳，主機制造企業(yè)長客股份“客觀上存在對分供方產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)不嚴的問題”，且已發(fā)故障“大多為分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等小部件質(zhì)量所引發(fā)”，長客股份公司對動車組的產(chǎn)品質(zhì)量負總責(zé)。據(jù)悉，長客股份本年度交付計劃中尚有17大列CRH380BL型動車組未予交付，所涉合同金額約為67億元人民幣。

　　中國北車的自省，隨著國務(wù)院對高鐵安全重視程度的升溫而再度升級。

　　8月10日，國務(wù)院總理溫家寶8月10日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議提出，為切實做好鐵路建設(shè)、運營、管理等方面的安全工作，會議決定進一步采取以下三項措施：

　　54列動車連夜召回京滬高鐵班次驟減1/4

　　其一為開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查。

　　其二是部署適當(dāng)降低新建高速鐵路運營初期的速度。

　　其三則是對已經(jīng)批準但尚未開工的鐵路建設(shè)項目，重新組織系統(tǒng)的安全評估。

　　鐵道部黨組書記、部長盛光祖8月10日宣布了相關(guān)降速事宜，包括：設(shè)計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設(shè)計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。

　　盛光祖稱，對在建的高鐵項目，鐵道部正在進行全面檢查。重點是科學(xué)合理地安排施工組織，嚴格禁止建設(shè)項目趕工期，加強質(zhì)量安全監(jiān)督管理，嚴格工程驗收。

　　譚曉峰透露，10日當(dāng)晚，該公司看到國務(wù)院精神之后，連夜召開領(lǐng)導(dǎo)班子會議，隨后該公司于8月11日向鐵道部呈報了《關(guān)于召回CRH380BL型動車組的報告》，報請鐵道部同意在已暫停長客股份公司生產(chǎn)的CRH380BL型動車組出廠的基礎(chǔ)上，召回公司所屬子公司生產(chǎn)且已投入運營的CRH380BL型動車組54大列，以對故障原因系統(tǒng)分析，全面整改，確保源頭質(zhì)量，確保安全運營。待整改合格后再交回用戶使用。

　　據(jù)悉，54大列CRH380BL列車占了京滬高鐵此時正在運營的88列機車中的大半，北車的召回行為，無疑將會對整個京滬高鐵的運營產(chǎn)生巨大影響。譚曉峰透露，鐵道部將調(diào)用其他高鐵車輛短期應(yīng)對北車54列車的召回，同時，還會通過削減京滬高鐵的通車密度來暫時度過影響期。

　　最新消息顯示，8月16日起，上海虹橋至北京南G102、G108、G112、G116、G122、G124、G128、G132、G144、G146、G148、G150、G154、G160、G162、G138、G134，杭州至北京南G34，上海虹橋至青島G230，上海虹橋至天津西G214，杭州至天津西G42停運。

　　“近期將就地召回，所有損失將由本公司和供貨商共同承擔(dān)”譚曉峰表示。他稱，當(dāng)中很多問題出自零部件，而這些供應(yīng)商如西門子等均是國際知名的企業(yè)，料整改后，高鐵質(zhì)量將會有所保障。

　　至于CRH380BL重返市場的時間表，譚曉峰表示北車不會貿(mào)然定下維修進度，“進度將服從于質(zhì)量”。譚曉峰稱，該公司在問題未徹底解決前，將不會把產(chǎn)品投放回市場。