蘇州2014-03-19(中國(guó)商業(yè)電訊)－－在汽車(chē)給人們生活帶來(lái)各種便利之時(shí)，環(huán)境污染、傳統(tǒng)能源匱乏等問(wèn)題，嚴(yán)重到無(wú)數(shù)人有了切膚之痛——這其中的巨大矛盾，讓綠色節(jié)能型汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)的發(fā)展，變得迫在眉睫。

智慧研發(fā)，純凈動(dòng)力

在全球純電動(dòng)技術(shù)尚未成熟，電池技術(shù)未取得突破性進(jìn)展的當(dāng)下，海格客車(chē)新能源研究所所長(zhǎng)張衛(wèi)林認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力客車(chē)是目前節(jié)能減排需求的最佳選擇，也符合國(guó)家新能源發(fā)展的形勢(shì)和階段。海格客車(chē)推出的ISG插電式混合動(dòng)力客車(chē)，技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能減排效果優(yōu)于普通混合動(dòng)力客車(chē)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油率達(dá)40%以上，二氧化碳減排40%以上，油電公交PM減排90%以上，氣電公交PM排出幾乎為零。

海格插電式ISG混合動(dòng)力客車(chē)采用自主開(kāi)發(fā)的智慧控制系統(tǒng)，能夠?qū)﹄x合器進(jìn)行精確控制，結(jié)合時(shí)等速同步，確保閉合及時(shí)，分離徹底，不僅高效還提高了離合器的使用壽命。怠速啟停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)能夠讓車(chē)輛在減速時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將車(chē)輛減速的動(dòng)能回收在能量?jī)?chǔ)存裝置中，用于車(chē)輛在起步或者加速時(shí)補(bǔ)充能量，充分發(fā)揮每一滴燃油的能效。

兼容并包，雙重優(yōu)勢(shì)

插電式混合動(dòng)力技術(shù)的運(yùn)行狀態(tài)有兩個(gè)，一個(gè)是純電動(dòng)運(yùn)行，一個(gè)是混合動(dòng)力運(yùn)行。換句話說(shuō)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)際上是一種純電動(dòng)和普通混合動(dòng)力的組合體，其最重要的革新，在于發(fā)揮兩種動(dòng)力來(lái)源的優(yōu)點(diǎn)并彌補(bǔ)各自不足，從而大大減少油耗和廢氣排放。

另外，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)要求配裝的電池組，其能量是原來(lái)普通油電混合動(dòng)力汽車(chē)的十幾倍甚至二十幾倍。因此，汽車(chē)單獨(dú)依靠電池就能行使較長(zhǎng)的距離。待電能耗盡時(shí)，汽車(chē)即可啟用普通混合動(dòng)力繼續(xù)行駛。到了目的地，再插入外接電源對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行充電。

積累經(jīng)驗(yàn)，大勢(shì)所趨

對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展意義，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》中，有這樣的表述：“加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略”

2013年末，在國(guó)家再一次出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型由于節(jié)能效果出眾，一舉取代了原有的混合動(dòng)力車(chē)型，這一變化亦印證了蘇州金龍的判斷。

海格在新能源技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，因?yàn)閷?duì)新能源技術(shù)發(fā)展歷程的準(zhǔn)備把握，已充分預(yù)估了國(guó)家政策在不同發(fā)展階段的扶持重點(diǎn)，早在“普通混合動(dòng)力客車(chē)不再補(bǔ)貼，對(duì)插電式新能源客車(chē)補(bǔ)貼25萬(wàn)元”政策出臺(tái)前，海格就考慮了普通混合動(dòng)力向插電式的技術(shù)轉(zhuǎn)化路線，海格的混合動(dòng)力客車(chē)只需加一電控模塊，非插電式就能轉(zhuǎn)換為插電式。因?yàn)椴咫娛胶推胀ɑ靹?dòng)的整個(gè)電控系統(tǒng)是完全一樣的，只是軟件部分做了一些技術(shù)調(diào)整。而電控部分是海格自主研發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在升級(jí)方面完全沒(méi)有問(wèn)題，這有效解決了以前購(gòu)買(mǎi)普通混合動(dòng)力客車(chē)客戶的后顧之憂。

插電式混合動(dòng)力客車(chē)的推廣和市場(chǎng)應(yīng)用，不僅可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)前階段節(jié)能減排工作的需求，而且可以為向純電動(dòng)階段過(guò)渡積累市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。一旦電池技術(shù)獲得突破性進(jìn)展，成本具有可市場(chǎng)化優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)，零污染的春天才能真正到來(lái)。

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