物流業(yè)作為服務業(yè)中的重要產業(yè)，2007年仍將快速發(fā)展，但與國民經濟一樣，也要從“又快又好”向“又好又快”轉軌，注重自身發(fā)展的質量。初步預計，2007年社會物流需求規(guī)模增長15%以上，物流總費用規(guī)模預計增長11%以上，物流業(yè)增加值預計增長10%以上。 物流總額逼近60萬億元 “十一五”開局之年，我國物流業(yè)按照“十一五”規(guī)劃確立的目標，繼續(xù)保持平穩(wěn)、快速、全面的發(fā)展。物流需求規(guī)模進一步擴大，物流投入加快增長，效益明顯提高，物流業(yè)對國民經濟發(fā)展的貢獻率進一步提升，物流費用與GDP比率繼續(xù)下降。 物流運行繼續(xù)保持快速增長。日前由國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計結果表明，2006年全國社會物流總額達59.6萬億元，按現(xiàn)價計算同比增長24%，繼續(xù)保持快速增長的趨勢。而這增長，主要依靠工業(yè)品物流總額與進口貨物物流總額快速增長推動。 物流業(yè)發(fā)展較快，對經濟增長及增長方式轉變的作用明顯。首先表現(xiàn)在對經濟發(fā)展的貢獻明顯。2006年物流業(yè)增加值為1.41萬億元，按可比價計算同比增長12.5%，增幅比2005年提高1.1個百分點，比全國第三產業(yè)增加值10.3%的增速快2.2個百分點。占全國第三產業(yè)增加值的比重為 17.1%。其次是為國民經濟的發(fā)展提供了基礎保障。2006年24%的物流總額增長，無論現(xiàn)價還是可比價增長率都明顯高出同期GDP增長，尤其是對工業(yè)生產、固定資產投資、進出口貿易三大需求快速增長的支撐作用更為明顯。三是成為推動我國流通速度加快、效率提高的重要因素。據(jù)國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)， 2006年全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產周轉次數(shù)為2.46次，比2005年提高了0.15次，流動資產周轉速度加快了6.5個百分點。另據(jù)中國物流信息中心對全國50家重點生產資料流通企業(yè)統(tǒng)計，2006年這些企業(yè)的流動資產周轉次數(shù)由2005年的2.84次提高到3.4次，提高了0.56次，流動資產周轉速度加快了19.7%；商品庫存周轉次數(shù)由2005年的12.5次提高到13.4次，商品庫存周轉速度加快了7.2%。 社會物流總費用與GDP比率繼續(xù)降低，經濟運行質量進一步提高。由于物流規(guī)模的上升，2006年，我國社會物流總費用超過3.8萬億元，同比增加0.4萬億元，增長13.5%，同時，社會物流總費用與GDP的比率近年來呈下降之勢。2004年為18.8%，比2003年下降0.1個百分點； 2005年為18.5%，比上年下降0.3個百分點；2006年為18.3%，比2005年再下降0.2個百分點。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐漸降低，表明我國物流業(yè)的運行質量進一步提高。 物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流進一步發(fā)展。根據(jù)2006年全國物流統(tǒng)計調查資料，2005年物流業(yè)務收入比2004年增長 29.2%，制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯加大，增長速度在5%—10%左右，運輸與倉儲外包的增長速度在10%—15%左右。由于專業(yè)化分工加快，第三方物流市場逐步細分，專業(yè)化程度提高。產業(yè)細分，形成專業(yè)化物流市場，專門化物流公司。如超市物流、家電物流、服裝物流、汽車物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥品物流、糧食物流、冷鏈物流、圖書物流等等。 物流業(yè)固定資產投資繼續(xù)較快增長，物流業(yè)基礎條件進一步改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強。2006年，物流業(yè)固定資產投資額為12169億元，繼續(xù)保持較快增長。隨著投資的快速增長，物流業(yè)基礎條件繼續(xù)得到改善，車船運力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。 今年預計增長一成以上 談到今后的發(fā)展，丁俊發(fā)認為，2007年是深入貫徹落實科學發(fā)展觀、積極推進社會主義和諧社會建設的重要一年，物流業(yè)發(fā)展面臨許多有利條件。一是我國經濟增長已經連續(xù)四年達到或略高于10%，預計2007年國民經濟增長勢頭會有所回落，但不會低于8%—10%的增長目標。二是國家明確提出要重點加快發(fā)展服務業(yè)，支持服務業(yè)關鍵領域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)的發(fā)展。三是世界經濟仍處于較快增長區(qū)間。鑒于此，預計2007年社會物流需求規(guī)模增長 15%以上，物流總費用規(guī)模預計增長11%以上，物流業(yè)增加值預計增長10%以上。 但他同時也指出，我國物流業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨不少問題。比如，物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出，物流業(yè)網絡化、社會化、專業(yè)化程度較低。計劃經濟體制下形成的財政分灶吃飯，管理條塊分割，市場相互封鎖、自成體系的現(xiàn)象依然比較突出，現(xiàn)代物流發(fā)展需要的綜合協(xié)調管理體制與機制尚未形成，嚴重制約我國現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流效率整體水平。再有就是物流業(yè)運作成本高、物流企業(yè)經營困難。目前我國物流業(yè)由于增值服務少，服務水平也不高，附加值比較低。而經營成本則不僅居高不下，且呈不斷攀升之勢，導致經營困難，競爭環(huán)境惡化。 為此，丁俊發(fā)提出，應進一步加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的政策性支持，包括加快形成統(tǒng)一的物流業(yè)政策體系；加快實施統(tǒng)一的總體規(guī)劃、合理布局；促進物流社會化、專業(yè)化；建立公平、公正、競爭的市場環(huán)境；鼓勵重點物流企業(yè)做大做強。