從一塊玻璃到智能交互界面，在汽車產業(yè)變革浪潮中，汽車玻璃也正在發(fā)生翻天覆地的變化。

　　隨著汽車從出行工具向“第三生活空間”演進，消費者對車內光線、溫度與私密性的需求，正快速提升。而汽車玻璃圍繞“光”“電”持續(xù)升級，讓智能調光玻璃從高端配置逐步走入普及周期。此外，汽車玻璃也在向“智能交互入口”演進，成為智能座艙的一部分。

　　蓋世汽車了解到，產業(yè)鏈上下游企業(yè)一致表示，智能玻璃已從概念車“黑科技”蛻變?yōu)樾履茉磿r代的“標配”，正呈現(xiàn)出交互智能化與功能集成化的趨勢。

　　“智能調光玻璃，將成為爆款”

　　在當下的汽車市場，“全景天窗”已經逐漸成為新車配置表中的常見選項。根據蓋世汽車研究院統(tǒng)計數據分析，在2025年第一季度，國內乘用車全景天窗平均滲透率達75.03%，三個月搭載量超370萬套。

　　與此同時，當全景天窗逐漸成為乘用車市場的“標配”，一種更先進的天窗技術——光感天幕，也在市場“蹣跚起步”。光感天幕憑借調光技術，可調節(jié)透光率、智能變色、防曬隔熱等復合優(yōu)勢，完美契合新能源汽車高集成化、輕量化的發(fā)展方向。

　　此前，在蓋世汽車舉辦的2025汽車智能玻璃創(chuàng)新技術及應用大會上獲悉，光感天幕能夠實現(xiàn)較大增長，主要源于以下幾方面原因：

　　一是在新能源汽車整體結構中，電池包擠占車內空間，主機廠為保持外觀流線造型，視野不壓抑，做了全景天窗，但大面積玻璃的普及催生了防曬隔熱的剛性需求;二是汽車行業(yè)百年未有之大變局，也伴隨著消費群體的轉變。目前25-35歲的年輕人成為新能源汽車的主要消費者，更追求汽車的高科技智能化。

　　因此，為增加車內采光和改善駕乘體驗，調光天幕在硬性需求下一躍登上行業(yè)舞臺。福耀集團產品中心市場與解決方案部副總監(jiān)陳云云更是認為，“新能源汽車時代，智能玻璃迎來新機遇，在偶然性中存在必然?！?/p>

　　“玻璃的基本功能包括采光與圍護，同時承擔降噪、隔熱等角色?！睒O氪汽車C線研發(fā)首席玻璃專家趙天亮表示，天幕玻璃不僅需營造通透空間與廣闊視野，還要實現(xiàn)高可見光透過率與優(yōu)異防曬性能，確保紫外線、紅外線的低透過，并兼顧安全性。

　　此前，在小米YU7長達一個多小時的上市介紹過程中，小米汽車創(chuàng)始人雷軍專門用了一分多鐘的時間來講小米YU7上的智能調光天幕。

　　彼時，雷軍更是“放話”：中國智能電動車在完成了大屏、零重力座椅普及之后，第三個普及高端配置會是EC調光天幕和側窗。

　　值得注意的是，調光產品不僅用在全景天幕，也正在擴展到側窗等更多場景。當用戶走向車輛時，第一眼看到的往往是側窗玻璃，而當用戶坐入車內后，側窗也是與人類感知極為貼近的重要部位。因此，側窗也需要具備多種功能，包括隔熱、除霜除霧、調光隱私等。

　　“現(xiàn)在各類型的調光，已經成為我們每個車型的亮點和賣點。”江汽集團車身電動部件領域專家(尊界)兼開閉件技術經理王鑫坦言，根據市場調研和對用戶感知的確認，幾乎百分之百的客戶對調光產品都接受，并且用過之后感覺良好。

　　“未來幾年，我們覺得調光產品將會成為一個爆款!”陳云云對未來市場充滿信心。

　　基于好產品，“卷”好情緒價值

　　從整個行業(yè)來看，隨著國內玻璃企業(yè)產能釋放與標準升級，調光天幕制造成本將進一步下降，全景調光天幕也正在從高端旗艦汽車配置走向普惠經濟車型的市場。近段時間以來，諸多熱門爆款車型均將調光天幕作為賣點之一。

　　據悉，極氪001采用的智能調光天幕玻璃，遮光率能達到到83.5%-99.5%，隔熱能力暗態(tài)不低于87%，亮態(tài)不低于76%，紫外線阻隔率不低于99.9%，可通過中控屏和后排多功能觸控屏，自行設定駕駛艙與乘坐艙的天幕玻璃分區(qū)。

　　而極氪007GT可選配的EC光感天幕，透光率低至0.15%，還阻擋99.99%的紫外線，除了遮光防曬，也是露營、車內看電影時的氛圍利器。

　　上市僅3分鐘，大定訂單超20萬臺的小米YU7，其智能調光天幕采用了最新一代EC調光玻璃，有更強的防曬隔熱，同時可以遮光。雷軍給出了三個99級數字介紹其功能：99.85%最大遮光率、99.9%紫外線隔絕、99.9%紅外線隔絕，防曬指數相當于SPF100+和PA++++。

　　智能調光玻璃正在給產業(yè)鏈企業(yè)帶來新機遇。京東方精電汽車電子有限公司副總經理兼創(chuàng)新研究院院長李文波提到，京東方的BOE智能調光玻璃采用染料液晶調光技術，具備-20度到85度的寬溫智能調光能力，可以實現(xiàn)毫秒級變光響應，隔絕99.9%的紫外線和99.5% 的可見光。

　　而在2024年4月上市的極氪009光輝——極氪首款四座超豪華旗艦MPV，更是全球首個量產搭載京東方LC智能光幕的新能源汽車。

　　在王鑫看來，調光玻璃的市場很大，現(xiàn)在是主機廠需要考慮怎么去識別場景與客戶需求，同時綜合成本是否匹配車型的要求，和整個開發(fā)周期與可靠性。

　　值得注意的是，隨著我國新能源汽車市場競爭越來越激烈，在價格內卷的當下，除了功能創(chuàng)新，情緒價值也正成為車企爭奪消費者的新戰(zhàn)場。如今，汽車玻璃更是成為承載用戶情緒價值的重要部件。

　　據悉，百萬級豪車尊界S800的一大創(chuàng)新亮點，便是智能光幕玻璃。相比其他已經上車的智能調光玻璃，尊界S800智能光幕玻璃的最大優(yōu)勢，在于通過手勢感應調節(jié)玻璃變色以及秒級調光。蓋世汽車了解到，目前尊界S800的智能光幕玻璃已經成為用戶非常重要的選配點。

　　如今，調光玻璃市場的增長已經成為必然。從整個產業(yè)鏈企業(yè)的角度來看，上述大會上，有行業(yè)人士指出需要想明白兩件事：一是終端客戶的需求是什么，二是主機廠的需求是什么。

　　“調光玻璃是基于客戶對場景的需求，進行產品創(chuàng)新來實現(xiàn)對應的功能。怎么和客戶形成共鳴，可能是主機廠在做戰(zhàn)略規(guī)劃時需要去考量的一個點。”王鑫表示，強調情緒價值的基礎是產品。前提是產業(yè)鏈的同仁們一起把產品做好，大家再一起把情緒價值、場景設計給做到位?！?/p>

　　更集成交互，與智能座艙融為一體

　　那么，天幕未來會不會絕對取代天窗?目前來看，答案是否定的。

　　有行業(yè)人士提到，根據主機廠所做的調研，天窗依舊有相當大的市場。天幕在輕量化、頭部空間等方面有巨大優(yōu)勢，但它仍然不可能完全取代天窗。他建議，做膜的廠家除了跟做玻璃的廠家多溝通，還要和再上一層的天窗廠家溝通。

　　這也就意味著，天窗要不要增加天幕，要不要增加調光，未來是各種各樣需求并存的現(xiàn)狀。因此，產業(yè)鏈上的企業(yè)需要根據主機廠車型的定位，成本規(guī)劃、空間要求，滿足不同用戶的需求。

　　事實上，天幕與天窗的“共存而非取代”，恰恰印證了汽車玻璃從“單一功能”向“場景化解決方案”的進化邏輯。

　　當全景天幕憑借輕量化與空間優(yōu)勢成為新能源車型的“設計剛需”，這背后，則是汽車玻璃正在突破物理形態(tài)的限制，向“功能集成平臺”躍升。

　　值得注意的是，智能玻璃將成為未來汽車科技感的重要體現(xiàn)，其應用場景正從調光向多功能集成方向拓展，通過交互技術提升用戶價值。

　　比如，浙江精一新材料科技有限公司自研的LV(Light Valve)納米懸浮粒子智能薄膜及調光玻璃方案，是當前唯一可跨汽車、航空、高鐵、建筑等多個領域落地應用的智能調光解決方案，真正實現(xiàn)一體化跨場景賦能。

　　作為人車環(huán)境的首要交互界面，汽車玻璃正從單一結構件，向“功能化、智能化、集成化”升級，集成調光、顯示、隔音、隔熱與隱私保護等多重功能，成為提升座艙科技感、舒適性與安全性的關鍵部件。

　　東風汽車集團有限公司研發(fā)總院猛士開發(fā)中心車身系統(tǒng)室經理張二榮提到，智能玻璃技術正加速向縱深演進，當前不僅在變色材料、柔性玻璃、納米涂層等基礎層面持續(xù)突破，也在跨域集成方面逐步推進，如與環(huán)境感知系統(tǒng)的融合。

　　同時，面向用戶體驗的場景化創(chuàng)新也愈加重要，未來將通過生物特征自適應，實現(xiàn)無感交互與情感共鳴，讓智能玻璃成為智能座艙中不可或缺的感知與交互界面。

　　陳云云也表示，福耀未來將圍繞安全性能、智能科技融合、舒適與美感升級三大方向，推出黑邊顯示前擋玻璃、智能調光玻璃、全景后擋玻璃等多款智能化產品，賦能下一代智能座艙全面進化。

　　有行業(yè)研究報告更是指出，在電動化與智能化趨勢下，汽車玻璃產品逐步向多功能、輕量化、集成化方向發(fā)展，全景天幕、HUD、功能集成汽玻天線等高附加值產品加速上車，帶動汽車玻璃行業(yè)迎來量價齊升。

　　結語：隨著新能源汽車產業(yè)變革的深入，汽車玻璃正從傳統(tǒng)功能件加速向智能交互入口進化。如今，調光玻璃正從高端車型向主流市場滲透，成為車企差異化競爭的新亮點，特別是在情緒價值層面，調光玻璃正成為車企打造差異化體驗的關鍵。未來，隨著成本下降和技術成熟，調光玻璃將成為更多車型的標配，賦能下一代智能座艙全面進化，推動汽車向"第三生活空間"演進。