2005年中國汽車產量達到570萬輛，2006年預計達到640萬輛，將超過德國，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產國。汽車產量與保有量迅速增加，汽車產品結構變化，轎車比例逐年增加，為汽車橡膠制品行業(yè)提供了極好的發(fā)展機遇。可以預計，在不久的將來汽車橡膠制品有望成為僅次于輪胎、膠鞋的中國橡膠工業(yè)第三大行業(yè)。 據統(tǒng)計，中國汽車橡膠制品生產廠縣屬以上企業(yè)有800多家，其中設備條件較好、規(guī)模較大、技術水平較高的約100家左右。 目前中國汽車橡膠制品行業(yè)國營、民營、合資或獨資等企業(yè)并存，少數國有企業(yè)和國有控股企業(yè)仍然顯示了領頭羊作用。如上海華向橡膠制品有限公司、貴州紅陽密封件有限公司、貴州大眾橡膠公司、南京7425廠等一批老字號國有企業(yè)，靠自身改造，并引進國外先進技術，仍然是行業(yè)骨干企業(yè)；民營企業(yè)發(fā)展迅速，有后來居上之勢。安徽寧國中鼎密封件有限公司近幾年發(fā)展迅速，2005年銷售額達10.4億元。另外像鐵嶺華晨橡膠制品有限公司、山東水興集團等一大批具有較強活力的民營企業(yè)正發(fā)揮著越來越大的作用；合資或獨資企業(yè)異軍突起。目前中國合資或獨資的汽車橡膠制品生產企業(yè)約有60～70家，這些企業(yè)大都采用國外先進技術，產品質量好，專業(yè)化程度強，在汽車配件行業(yè)地位日益突出，國內汽車主機廠配套已基本為這些企業(yè)所占有。 生產技術 中國汽車橡膠制品的生產技術水平，是從上世紀80年代后期開始，通過引進國外生產技術與設備后獲得全面提升的。截至目前，幾乎所有汽車橡膠制品的品種都有引進國外的技術裝備或整條生產線。 在眾多的引進項目中，以汽車門窗密封條生產技術發(fā)展最具代表性。通過從日本、德國、意大利、英國等陸續(xù)引進密封條生產線，截止目前國內各廠家引進的密封條生產線已有60多條。除純膠密封條外，各種復合結構的密封條、金屬骨架與多種橡膠復合密封條、橡膠與塑料復合密封條都能生產。目前中國密封條生產技術總體水平已基本達到國外上世紀90年代水平，并且成為橡膠制品行業(yè)中整體技術水平較先進的一類產品。目前中國汽車橡膠制品生產就整體水平而言，靠引進技術與合資的企業(yè)，基本上達到國外上世紀90年代初期水平，滿足了國產汽車配套要求；但廣大中小企業(yè)仍存在生產規(guī)模小、裝備條件差、技術水平低、新產品開發(fā)力度不夠、產品質量不穩(wěn)定等問題。 產品質量 國產低速油封（線速度小于8m/s）性能較好，基本能滿足使用要求。高速油封（線速度大于16m/s）質量不穩(wěn)定，無法滿足高速高溫要求；傳動帶行駛里程低于10萬千米，主要是耐熱老化、耐磨性能差，伸長率大，導致輪系滑差過大，傳動噪聲大；膠管中燃油管和輸送潤滑油軟管耐滲透性能不好，大部分企業(yè)不具備脈沖疲勞試驗機、高低溫振動試驗機，產品可靠性與壽命無法保證；減震橡膠懸置減震性能差，使用壽命低，產品處于仿制階段，結構落后，部分產品壽命僅有1萬千米；密封條總體較好，也有一些產品存在密封不嚴，易漏水漏風，變形大不易恢復，角接部位易斷裂。 在汽車橡膠制品生產所用機械設備方面，目前國內已能提供的有汽車水箱膠管、空調器管、制動管的主要生產設備；V帶及多楔帶的生產設備；工業(yè)制品生產用的精密預成型機、自開模平板硫化機、抽真空平板硫化機和橡膠注射成型機；汽車門窗密封條的微波硫化生產線等。 但總的來看，中國汽車橡膠制品設備制造水平仍然不高，開發(fā)力度不夠，發(fā)展遠不如輪胎機械那樣快，工業(yè)橡膠制品生產設備特別是生產線還大多靠進口。而檢測儀器方面更是薄弱環(huán)節(jié)，特別是油封用的各種檢測儀器多數國內還不能制造，仍要靠進口。如反映密封性能的唇口張開壓力機、反映油封徑向力的徑向力測定儀、流體動力回流油封的效應觀測儀以及真空試驗、高壓試驗用的測驗儀器目前國內均無生產。 進出口情況 近幾年來，中國與汽車相關的非輪胎橡膠制品進口量與進口額增長很快，2005年已達到13.18億美元，比2002年翻了一番，而出口發(fā)展速度遠不如進口快。在與汽車相關的幾種非輪胎橡膠制品中，進口額高于出口額的產品有鋼絲增強膠管、純膠膠管、同步帶、密封制品、海綿橡膠片材型材、硫化橡膠片材型材等，出口額大于進口額的產品有纖維增強膠管、V帶、各種橡膠雜件等。 與汽車相關的非輪胎橡膠制品進口國或地區(qū)主要是日本、德國、美國、韓國及中國臺灣省，其中以從日本進口額最多。2005年中國進口的非輪胎橡膠制品主要品種有橡膠密封圈、墊，進口額為37571萬美元，出口額為19911萬美元；橡膠型材、異型材、板片等，進口額為14787萬美元，出口額為8343萬美元；鋼絲增強膠管進口額為5885萬美元，出口額為3426萬美元；純膠膠管進口額為7186萬美元，出口額為3641萬美元；橡膠線、繩進口額為3996萬美元，出口額為971萬美元；同步帶進口額為2039萬美元，出口額為787萬美元。 2005年中國與汽車相關的非輪胎橡膠制品出口額為12.48億美元，出口額較大的產品是密封制品、機械及儀器用橡膠配件、傳動帶產品、橡膠片材型材等，主要出口國家或地區(qū)是日本、美國、中國香港和臺灣、韓國、澳大利亞、新加坡、阿聯(lián)酋等。中國出口的橡膠制品與進口制品在品種上差不多，主要是產品檔次不同，質量屬中下級。 合資及獨資企業(yè)情況 目前國內合資或獨資企業(yè)的產品基本包括了汽車用的各種橡膠制品，這些企業(yè)的主要特點，一是與本地的龍頭汽車集團捆綁在一起，這是多數外資企業(yè)進入中國的第一步，從而加強了橡膠制品生產與汽車生產的直接聯(lián)系；二是合資或獨資企業(yè)基本分布在中國幾個主要汽車生產基地，如上海、天津、長春、武漢、廣州等地，其中又以上海最集中，約一半以上建在上海及其周邊地區(qū)；三是日本公司在中國建設的合資或獨資企業(yè)最多，日本的主要汽車橡膠制品生產公司在中國主要汽車產區(qū)都建設了不止一家橡膠廠，如日本東海橡膠公司在天津、大連、廣州分別建了3個膠管與減震橡膠制品廠；四是合資內容已從橡膠制品生產擴大到原材料、橡膠機械及檢測儀器等方面，從而進一步密切上下游關系，形成系列化，加強了國際化。< 市場需求預測 中國的汽車工業(yè)前景廣闊，同時國內合資汽車生產廠正在從單純的組裝廠向綜合性的汽車企業(yè)過渡，一些關鍵部件也開始在國內生產，這為汽車橡膠配件生產企業(yè)提供了極好的機遇。但同時，由于汽車的一些重要性能如安全性、制動性、高速性、舒適性及噪聲等，與汽車橡膠配件的相應性能密切相關，也對一般橡膠制品廠提出了更高的要求。 中國每輛轎車用膠總質量（不含輪胎）大約為40千克，載重車在20千克左右。按此標準推算國內汽車生膠消耗量預測見表1。 汽車橡膠制品所用原材料就生膠來說，主要有天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、三元乙丙橡膠（EPDM）、丁腈橡膠（NBR）、氯丁橡膠（CR）、丁基橡膠（IIR）等通用型橡膠，也有諸如氟橡膠（FKM）、硅橡膠（MVQ）、丙烯酸酯橡膠（ACM）、氯醇橡膠（ECO）、飽和丁腈橡膠（HNBR）等特種橡膠，以及一些骨架材料和助劑等。汽車用橡膠材料中，國內雖都有生產，但大多數仍不能滿足需要，進口量很大。為此，通用型膠種如EPDM、NBR、IIR等仍需進一步擴大產能，目前這些品種的消費量中有一半要靠進口；特種橡膠如FKM、MVQ、ACM、ECO等近幾年國內產能發(fā)展很快，但在品種、性能上尚不能滿足制品工業(yè)的需要。近幾年國外新發(fā)展起來的一些特殊膠種如高飽和丁腈橡膠，我國尚無工業(yè)化生產裝置，而需求量增長很快；另外有利于環(huán)保、節(jié)能的熱塑性彈性體如TPO在汽車配件中用量增長也很快，應積極創(chuàng)造條件，建設工業(yè)化裝置。2010年中國汽車工業(yè)對橡膠制品的需求量預測見表2。 目前中國汽車橡膠制品主要品種如骨架油封、V帶、密封條、膠管、減震橡膠等產品的產能， 距2010年的汽車發(fā)展要求尚有一段距離，除需要進一步擴大產能外，更主要的是提高產品性能、穩(wěn)定產品質量、增加規(guī)格品種，這就需要橡膠制品企業(yè)重視技術創(chuàng)新，加強企業(yè)管理，并要在采用新型原材料、先進生產工藝、完善檢測手段上下功夫。 發(fā)展建議 實現專業(yè)化規(guī)?；a 當前國際橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢，一是企業(yè)朝著大型化、集團化的規(guī)模經濟發(fā)展，二是工廠朝著專業(yè)化、集約化生產方向發(fā)展。國外特大型的橡膠制品企業(yè)年銷售額高達20億美元以上，而中國多數制品企業(yè)生產規(guī)模小，專業(yè)化程度低，很難參與國際市場競爭，也很難適應汽車工業(yè)發(fā)展要求。因此，對現有企業(yè)迫切需要進行整頓、改組，促使大部分企業(yè)向專業(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，支持技術水平高、效益好、競爭力強的優(yōu)秀企業(yè)，根據自愿、互利、互惠的原則，通過聯(lián)合兼并和投資多元化方式參股，加速重組、改制，在發(fā)展中逐步形成跨地區(qū)、跨部門的橡膠制品集團公司，實現經濟規(guī)模和專業(yè)化生產。 開拓國際國內兩個市場 以汽車橡膠制品（不含輪胎）為代表的非輪胎橡膠制品國際貿易額每年有250億美元，各大跨國汽車公司采取的零部件國際采購舉措，使各種汽車用橡膠制品具備了很大的市場空間。中國橡膠制品行業(yè)經過多年的發(fā)展，已有相當數量的產品出口，但與發(fā)達國家相比，數量還很少，在世界僅排第10位。因此，中國橡膠制品行業(yè)應瞄準國際市場需要，積極擴大產品出口。 另外，值得關注的是中國每年還有10億多美元的與汽車相關的橡膠制品進口，如何減少進口，這也是一個相當可觀的市場空間。在每年進口的橡膠制品中，主要是各類膠管、膠條、密封件等，從技術角度講，不全是國內不能生產的高難度產品，只要認真分析研究，采取適當措施，應該說不少進口產品國內是可以生產的。 加強與汽車主機廠溝通合作 隨著汽車廠新車型開發(fā)速度的加快，及對橡膠配件性能要求的不斷提高，汽車廠家已不滿足橡膠廠按圖紙加工橡膠件的配套要求，而是希望橡膠廠家能按新車型的構思獨立進行新產品開發(fā)，即在汽車企業(yè)新產品開發(fā)階段就介入，獨立進行產品結構設計，具備CAE模擬分析能力，建立不同層次的產品平臺，做好技術儲備，變被動開發(fā)為主動配合，這就需要橡膠制品企業(yè)增加科技投入，完善檢測手段，加強信息搜集，并積極鼓勵科技人員創(chuàng)新。目前已有個別企業(yè)做到這點，但大多數企業(yè)尚不具備條件。 加強產品標準化和檢測工作 目前中國汽車橡膠配件標準陳舊，指標也較低，與CAE標準體系比較相差甚遠，應加快修訂工作，使國標與國外橡膠配件標準同步發(fā)展。開發(fā)新材料、新產品應以國際標準或國外先進標準為起點。 另外，中國現有的橡膠產品檢測手段落后，遠不能滿足汽車工業(yè)對配套產品的性能要求，迫切需要加大國產試驗機的研制開發(fā)力度，盡快開發(fā)出符合國家標準，性能穩(wěn)定而又實用的各種產品試驗機。 實現現代化科學管理 對廣大橡膠企業(yè)來講，建立綜合信息管理網絡（ERP）是信息時代的重要要求。目前國內已有個別制品企業(yè)開始啟動ERP項目，可將原材料倉儲監(jiān)控、工藝管理、質量管理、成本管理、生產計劃、設備管理、領導查詢等各系統(tǒng)進行有機聯(lián)網與監(jiān)控，一方面迅速掌握供應商能為公司提供什么樣的原材料，另一方面能迅速掌握客戶需要什么產品，從而極大增強企業(yè)在國內外市場的競爭能力。 表2 汽車橡膠制品需求量預測表 項目 2005 2010 汽車年產量（萬輛） 560 910 保有量（萬輛） 3100 5300 骨架油封（25件/輛，萬件） 21200 37820 復合密封條（2555米/輛，萬米） 28200 55700 同步帶（1條/輛，萬條） 850 1510 多楔帶（1條/輛，萬條） 850 1510 皮碗（12件/輛，萬件） 10300 18200 膠管（20米/輛，億標米） 1.5 2.5 減震制品（20只/輛，萬只） 4100 24200 NR　 CR SBR NBR ACM EPDM IIR FKM MVQ PUR ECO 合計 2005 5.8　2.7 3.55　1.43　 0.77　 5.9　 4.35 0.5 0.32　 1.05 0.2 26.57 2010 8.58 3.9 5.3　 2.14　2.06　 8.7　 6.44 0.74 0.47　 1.56 0.3 40.22