關于比亞迪造芯，很多人可是聽聞了好久了，并且媒體一直也給予了比亞迪半導體相當有高度的評價，那么比亞迪半導體究竟有多牛?我們來看看招股書，基本上就明白了。

　　先說說比亞迪半導體的模式，與華為這種純Fabless模式，即可設計不生產的企業(yè)不同，比亞迪半導體在最關鍵的功率半導體領域是IDM模式，即自己設計芯片，也生產芯片，有自己的晶圓工廠。

　　在智能控制IC 和智能傳感器業(yè)務，目前則主要采用 Fabless 經營模式，即只專注于產品的研發(fā)、設計和銷售環(huán)節(jié)，自己不生產。

　　比亞迪半導體有5大業(yè)務，分別是功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體、制造及服務這5項，其中功率半導體是重點。

　　而過去的3年(2018年-2020年)，比亞迪半導體的營收分別是13.26億、10.74億、14.23億元，其中功率半導體占營收的三分之一左右。

　　而從具體的市場地位來看，在功率半導體領域中，IGBT領域全球第二、中國第一，國內市場份額大約在19%。而在IPM領域，國內排第三，在Sic領域，是全球首家、國內唯一實現 SiC 三相全橋模塊在電機驅動控制器中大批量裝車的功率半導體供應商。

　　而在智能控制IC方面，比亞迪是中國最大的車規(guī)級 MCU 芯片廠商，此外在電池保護IC領域，比亞迪也是眾多手機廠商的供應廠商。

　　而在智能傳感器方面，比亞迪的CMOS芯片國內排第四，另外在指紋識別芯片上，也有一定的成績。

　　至于光電半導體、制造和服務方面，相比于前面三項而言，就遜色一些，畢竟功率半導體一直是比亞迪半導體的核心產業(yè)了。

　　很明顯，從行業(yè)地位，或者說整個表現來看，比亞迪半導體在國內還是確實非常牛的，這些成績、排名說明了一切。

　　不過還是要實事求是的講，如果與英飛凌這些國際巨頭一比，比亞迪半導體差得還是有點遠的，只是因為國內半導體產業(yè)不夠強，所以比亞迪就顯得比較突出了。

　　而這次上市，比亞迪計劃募資27億元，通過自建產線、產能擴張的方式保障晶圓的穩(wěn)定供應，最終實現功率半導體和智能控制 IC 關鍵生產步驟的自主可控，所以也希望比亞迪這次上市后，能夠獲得更大的發(fā)展，成為國內半導體產業(yè)的一張王牌。