據(jù)悉，從2024年開始，法雷奧將向Stellantis集團提供第三代Scala激光雷達，以實現(xiàn)SAE規(guī)則下的 L3級自動駕駛。但雙方并沒有就此事提供合同的具體細節(jié)，僅表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在Stellantis的“多款車型”上。
法雷奧預計，在未來幾年，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛將會蓬勃發(fā)展，并稱汽車激光雷達市場將在2025年至2030年之間翻四倍，最終全球市場總規(guī)模達到500億歐元。
此外，根據(jù)艾瑞咨詢近日發(fā)布的《2022年中國車載激光雷達市場洞察報告》所得出的結論，受益于乘用車輔助駕駛功能發(fā)展及Robotaxi持續(xù)開城運營，車載激光雷達市場規(guī)模有望自2021年的4.6億元增長至2025年的54.6億元，實現(xiàn)85.7%的年復合增長率。
據(jù)了解，自動駕駛系統(tǒng)通常使用雷達、相機和激光雷達相結合的形式。其中，激光雷達是光探測和測距，通過從激光器中以每秒數(shù)百萬的速度發(fā)送光脈沖，而這些光脈沖從物體上反射回來，并被傳感器接收，最終車載計算機以此創(chuàng)建車輛周圍環(huán)境的3D地圖。
與相機相比，激光雷達具有以下技術優(yōu)勢：
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?、诓皇鼙砻娼M成、陰影、陽光、大燈的影響;
③與其他傳感器結合可降低感知誤差;
?、芴峁┑狞c云信息可幫助感知模型在物體檢測、語義分割、目標行為預測、車輛定位上提供更高的準確度。
隨著半固態(tài)激光雷達在成本、體積、耐用性等方面的改進，主機廠對激光雷達功能開發(fā)的深入以及激光雷達成本的降低，激光雷達逐步進入乘用車市場的商用起步階段，激光雷達搭載車型數(shù)量將在短時間內保持較高增速。在未來，隨著相關固態(tài)技術逐漸成熟，激光雷達將成為成熟的車載商用傳感器。
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