在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球動(dòng)力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。預(yù)計(jì)到2025年，全球動(dòng)力鋰電池出貨量將達(dá)669GWh。預(yù)計(jì)到2025年，全球鋰離子電池市場規(guī)模估計(jì)將超過1000億美元。2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh，鋰電全行業(yè)總產(chǎn)值突破6000億元，動(dòng)力電池的投資超過萬億，到2025年，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)模會(huì)進(jìn)入TWh時(shí)代，產(chǎn)值將達(dá)到萬億。

　　這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)，也是具有全國競爭力的產(chǎn)業(yè)。如何支撐這萬億產(chǎn)值呢，需要?jiǎng)恿﹄姵嘏c上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動(dòng)力電池的技術(shù)突破將直接影響動(dòng)力電池乃至新能源汽車的發(fā)展前景。還需要通過制定產(chǎn)期發(fā)展規(guī)劃、嚴(yán)控資源開采、加快電池回收體系建設(shè)、突破核心技術(shù)、加強(qiáng)協(xié)同合作等來創(chuàng)造動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。動(dòng)力電池作為綠色減排的儲(chǔ)能載體，大規(guī)模的可再生能源利用則有賴于儲(chǔ)能載體的支撐。

　　新能源汽車爆發(fā)式發(fā)展中，電池產(chǎn)業(yè)則持續(xù)保持高速增長。但在全產(chǎn)業(yè)的繁榮背后，電池產(chǎn)業(yè)的諸多焦慮正在滋生。如果說鋰業(yè)企業(yè)的焦慮是“遠(yuǎn)慮”，那么動(dòng)力電池企業(yè)的焦慮顯然是“近憂”。上游原材料的不斷漲價(jià)，以及下游整車廠商對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格的不斷下壓，讓夾在中間的動(dòng)力電池企業(yè)左右為難?？梢哉f，未來幾年鋰電業(yè)將迎來突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而看似站在風(fēng)口上風(fēng)光無限的鋰電企業(yè)，其實(shí)如履薄冰。

　　失控的鋰鹽成為了焦慮之一;如果鋰鹽一直漲下去，中國新能源汽車市場將遭受沉重打擊，鋰電儲(chǔ)能將沒有未來。動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家工人短缺，由于同時(shí)多個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)，各個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)崗位都嚴(yán)重短缺。此為焦慮之二;2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛，車企對(duì)于電池的需求目前仍存在一定的缺口，此為焦慮之三。

　　雙碳背景下，構(gòu)建電池產(chǎn)業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展尤為重要。動(dòng)力電池邁向雙碳目標(biāo)是個(gè)系統(tǒng)性工程，需要加強(qiáng)動(dòng)力電池生命周期的碳排放管理和減排技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化?！爱a(chǎn)業(yè)鏈上下游信息不對(duì)稱，上游電池賣家找不到買家，交易的透明度也較低，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系和溯源機(jī)制需要盡快完善?！北本├砉ご髮W(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授王震坡介紹，行業(yè)快速發(fā)展，退役的動(dòng)力電池?cái)?shù)量即將迎來快速增長，但受限于動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，造成這一環(huán)節(jié)成本高、經(jīng)濟(jì)效益低等問題。

　　未來動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造是智能制造的大勢所趨，大規(guī)模、高質(zhì)量、自動(dòng)化、智能化是未來動(dòng)力電池制造發(fā)展的必然方面。目前來看，中國動(dòng)力電池制造從經(jīng)歷智能化的開始，向全制自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，未來將是智能制造的發(fā)展歷程。