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據(jù)臺媒援引供應(yīng)鏈人士話述，出于對成本的考慮，一些汽車制造商正考慮采用更多的消費級或者商用級芯片，以取代原來使用的車規(guī)級芯片。
車規(guī)級芯片不同于消費電子芯片，其對可靠性、安全性和使用壽命等都有著更高要求。
舉個例子，發(fā)動機艙內(nèi)溫度區(qū)間約為-40°C~150°C，因而車規(guī)級芯片的工作溫度往往能夠滿足這一范圍。相比之下，消費電子芯片的工作溫度范圍約為0°C~70°C。再者，車輛行駛過程中時會遇到較多振動與沖擊，車規(guī)級芯片需要確保在惡劣工作環(huán)境下也能穩(wěn)定運行。
另外，汽車產(chǎn)品的生命周期遠高于消費電子產(chǎn)品。一般而言，車規(guī)級芯片生命周期要求在10年甚至15年以上，而供貨周期則要更長。在這樣的情況下，如何保持芯片的一致性、可靠性，是車規(guī)級芯片首先要考慮的問題。
不僅如此，車規(guī)級芯片對于安全性的追求亦遠高于消費類產(chǎn)品。手機芯片出現(xiàn)故障可以停機重啟，但車規(guī)級芯片若宕機就有可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故。因此，在汽車芯片設(shè)計時，就要將功能安全放在架構(gòu)設(shè)計之初成為車規(guī)芯片中極為重要的組成部分，采用獨立的安全島設(shè)計，包括整個生產(chǎn)過程都需采用車規(guī)芯片的生產(chǎn)工藝，以確保車規(guī)芯片的功能安全。
而此次供應(yīng)鏈傳出，有汽車制造商考慮加大對消費級芯片或者商用級芯片的使用，也顯示出了目前車規(guī)級芯片的價格仍有下探空間。不過，從安全性上講，如車載娛樂系統(tǒng)和顯示屏使用的DDI驅(qū)動芯片，由于不會影響到駕駛安全，更換為非車規(guī)級芯片也具備可行性。

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