2月27日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群先生出席，寧德時(shí)代與中國(guó)龍工在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的事件，引發(fā)了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注，因?yàn)闄C(jī)械工程產(chǎn)品鋰電化的市場(chǎng)廣闊，寧德時(shí)代將在該市場(chǎng)中大展身手。

　　1、聯(lián)手中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)力船舶鋰電化

　　2月29日，曾毓群出席，寧德時(shí)代又與中遠(yuǎn)海運(yùn)在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。中遠(yuǎn)海運(yùn)董事長(zhǎng)、黨組書記萬敏先生也出席了該戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理、黨組成員林戟，寧德時(shí)代船舶事業(yè)部/電船科技有限公司總經(jīng)理蘇怡怡分別代表雙方簽字。

　　據(jù)了解，寧德時(shí)代與中遠(yuǎn)海運(yùn)將充分利用各自優(yōu)勢(shì)資源，在航運(yùn)、全程供應(yīng)鏈、海外業(yè)務(wù)、數(shù)字化、綠色低碳、新能源應(yīng)用和資本等方面開展深入合作，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力，促進(jìn)雙方在國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)地位和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，船舶鋰電化同樣是一個(gè)大市場(chǎng)：雖然船舶的數(shù)量級(jí)與乘用車相比不是一個(gè)量級(jí)，但單艘船舶的動(dòng)力電池需求量仍然非常巨大。例如，一艘游船或貨運(yùn)船的電池容量可能達(dá)到幾千度，遠(yuǎn)高于乘用車。

　　市場(chǎng)分析認(rèn)為，船舶鋰電化預(yù)計(jì)在2023年和2024年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到百億人民幣以上，主要涵蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　更有樂觀者認(rèn)為，到2025年中國(guó)電動(dòng)船舶鋰電化滲透率將達(dá)到20%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到550億元。到2030年，按電動(dòng)船舶鋰電化滲透率達(dá)到40%計(jì)算，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1100億元。

　　2、透露M3P電池最新進(jìn)展

　　除了與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議深化船舶鋰電化市場(chǎng)的快速推進(jìn)之外，寧德時(shí)代的另一重大消息是透露了M3P電池的最新進(jìn)展。

　　寧德時(shí)代在回答投資者提問時(shí)透露，“公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型，也在推進(jìn)與其他客戶的項(xiàng)目合作?！?/p>

　　M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其采用了磷酸錳鐵鋰+三元的材料的路線。

　　寧德時(shí)代介紹也印證了這一猜測(cè)。寧德時(shí)代表示：M3P電池準(zhǔn)確來說不是磷酸錳鐵鋰電池，電池正極材料中還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元鋰電池。

　　而M3P電池的正式落地，也將進(jìn)一步加速磷酸錳鐵鋰等新型材料體系產(chǎn)品的落地，是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在材料創(chuàng)新道路上邁出的一大步。

　　3、快速回購(gòu)公司股份

　　寧德時(shí)代公布的第三個(gè)大消息 ，是3月1日晚間發(fā)布公告稱，“截至2024年2月29日，公司累計(jì)回購(gòu)公司股份約1161萬股，占公司當(dāng)前總股本的0.2639%，最高成交價(jià)為181.16元/股，最低成交價(jià)為146.31元/股，成交總金額為人民幣約18.97億元。