2009年年初國家出臺若干刺激汽車消費的政策。其中1.6L 及以下對汽車銷量增長影響力度最大，2009年該類車型銷售719.55萬輛，同比增長71%，比乘用車整體銷量增長高18 個百分點，銷售增長貢獻度70%。在國家政策的引導下，2009 年我國汽車消費結構具有質的變化。
乘用車銷售比重達到76%，同比提升4 個百分點；乘用車中，1.6L及以下排量占70%，同比提高8 個百分點；自主品牌乘用車共銷售457.70 萬輛，占乘用車銷售總量的44%，同比提升4 個百分點；二、三線城市潛在需求得到有效釋放，成為2009 年汽車市場增長的主要動力。
2009年全年，汽車行業(yè)經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-11 月，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入28054.33 億元，同比增長21%；累計實現(xiàn)利潤總額1988.27 億元，同比增長52%。
2008 年受金融危機影響，汽車銷量增長率僅有6.7％，2009 年的銷量增長率為46％，兩年銷量復合增長率為24.81%，與2007年的增長率21.8%相比，高出3.01 個百分點，我們認為主要是1.6L 及以下銷量占比較大的緣故。2009 年車市的高增長更多地是釋放了2008 年被壓抑的汽車消費需求，我們預計2010 年汽車消費需求不應有大幅回落，預計仍會保持15%左右的增長。
2009 年我國汽車消費結構具有質的變化。2009 年車市的高增長更多地是釋放了2008 年被壓抑的汽車消費需求，我們預計2010 年汽車消費需求不應有大幅回落，預計仍會保持15%左右的增長。
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