什么是自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)？發(fā)展有何挑戰(zhàn)？

把自動(dòng)駕駛汽車想象成一個(gè)不斷學(xué)習(xí)并做決定的人，車上的“眼睛”負(fù)責(zé)看（感知）、“記憶/推理”負(fù)責(zé)想（預(yù)測(cè)與決策）、“手腳...

看似簡(jiǎn)單的自動(dòng)泊車需要哪些技術(shù)支撐？

要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動(dòng)泊車作為現(xiàn)在很多車主應(yīng)用非常多的一項(xiàng)功能，看似只是簡(jiǎn)單的入庫(kù)操作，但想...

無(wú)損測(cè)試賦能車載以太網(wǎng)，構(gòu)筑智能汽車傳輸加速新基石

隨著自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)的深度演進(jìn)，智能汽車正成為數(shù)據(jù)密集型移動(dòng)終端。車載以太網(wǎng)作為連接激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、域...

交流充電樁上電源和RS485隔離的應(yīng)用

交流充電樁作為新能源汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其輸入端直接連接高壓交流電網(wǎng)，輸出端通過(guò)充電槍與車輛交互，內(nèi)部同時(shí)存在強(qiáng)...

汽車傳感器芯片：智能駕駛時(shí)代的感知革命

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛向高階智能演進(jìn)，汽車傳感器芯片正迎來(lái)前所未有的變革期。作為智能汽車的 “五官”，傳感器芯片不...

淺析電動(dòng)汽車無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電技術(shù)的便捷性與安全性成為制約行業(yè)普及的核心因素。電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)以其無(wú)需物理連...

AI + 無(wú)人駕駛：將帶來(lái)汽車電子架構(gòu)的世紀(jì)機(jī)遇

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，AI 與無(wú)人駕駛的融合正成為汽車行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。這一融合不僅預(yù)示著出行方式的巨大轉(zhuǎn)變，更將在...

直流充電樁是如何充電的?

在新能源汽車普及的當(dāng)下，直流充電樁以 “快充” 特性成為補(bǔ)能剛需，30 分鐘充至 80% 電量的效率讓長(zhǎng)途出行不再焦慮。這個(gè)矗...

用于電動(dòng)車高壓濾波電路的小型化電容器

在電動(dòng)車高壓回路中，濾波電容器承擔(dān)著平抑直流母線紋波、抑制高頻諧波、保障功率器件穩(wěn)定運(yùn)行的核心作用。隨著 800V 高壓平...

汽車電子發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)

在科技飛速發(fā)展的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，而汽車電子技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑是這場(chǎng)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。從智能駕駛的逐...