中國新能源汽車連續(xù)保持多月的高速增長,年內(nèi)新能源汽車規(guī)模有望位居全球之首。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1-7月,我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛,銷售89549輛,同比分別增長2.5倍和2.6倍。銷量增長較猛,8月份,銷量或進(jìn)一步釋放,市場規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步突破。核心市場主要集中在汽車限購的一二線城市,乘聯(lián)會(huì)方面統(tǒng)計(jì),這個(gè)占比達(dá)到67%。
由于政策不同,各核心市場的特征截然不同,北京限購擠壓私人購買電動(dòng)車、上海免牌政策擠壓購買插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式,這三種模式的市場表現(xiàn)都十分強(qiáng)。
分析指出,新能源汽車今年以來維持高速增長,一方面是得益于政策的直接推動(dòng),新能源車從生產(chǎn)、銷售、購買補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵(lì)措施,推動(dòng)市場進(jìn)入了普及階段;另一方面,也是去年新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)基數(shù)十分低。統(tǒng)計(jì)顯示,去年我國生產(chǎn)自主技術(shù)新能源汽車僅為8.4萬輛。
全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹表示,目前,新能源汽車市場已經(jīng)從示范階段進(jìn)入快速發(fā)展階段。未來政策在市場環(huán)節(jié)應(yīng)該不會(huì)加碼。此前,財(cái)政部已經(jīng)明確,新能源汽車在未來一段時(shí)間的補(bǔ)貼將實(shí)施退坡政策。其中,除燃料電池汽車外其他車型,2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
不過,為了進(jìn)一步加速新能源汽車發(fā)展,我國正在制定新能源汽車“十三五”規(guī)劃。有消息透露,“十三五”規(guī)劃的主要目標(biāo),是到2020年,要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化,促進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長期。
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