插電混動(dòng)車(chē)才剛剛起步 全太陽(yáng)能車(chē)已經(jīng)在路上

時(shí)間:2016-08-26

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):8月25日,在研討會(huì)上,兩款特別的車(chē)輛吸引了眾多來(lái)賓關(guān)注,漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)——Solar系列的SolarA與SolarO首次亮相上海。你沒(méi)看錯(cuò),這世界進(jìn)步太快,插電混動(dòng)車(chē)才剛剛起步,全太陽(yáng)能車(chē)已經(jīng)在路上了。

8月25日,在研討會(huì)上,兩款特別的車(chē)輛吸引了眾多來(lái)賓關(guān)注,漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)——Solar系列的SolarA與SolarO首次亮相上海。你沒(méi)看錯(cuò),這世界進(jìn)步太快,插電混動(dòng)車(chē)才剛剛起步,全太陽(yáng)能車(chē)已經(jīng)在路上了。

你可能要問(wèn),漢能不是做光伏發(fā)電的嗎?怎么也搞起了新能源汽車(chē)。漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬給出的答案是因?yàn)闈h能在光伏發(fā)電領(lǐng)域有著足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì),并且有著將太陽(yáng)能這種清潔能源推廣開(kāi)來(lái),為創(chuàng)造綠色世界盡一份自己的力量。在小編看來(lái),其實(shí)也簡(jiǎn)單,光伏產(chǎn)業(yè)如今早已陷入產(chǎn)能過(guò)剩的窘境,企業(yè)要謀求發(fā)展,新能源汽車(chē)是如今國(guó)家發(fā)展的方向,漢能又有著領(lǐng)先的技術(shù),踏入這個(gè)行業(yè)不足為奇,更何況連搞網(wǎng)絡(luò)電視的都做起了新能源汽車(chē),漢能又有何不可。

不要以為漢能又是一個(gè)來(lái)忽悠的公司,人家可是有真材實(shí)料的。漢能獨(dú)有的高達(dá)31.6%轉(zhuǎn)化率的全球領(lǐng)先薄膜發(fā)電技術(shù)讓全太陽(yáng)能汽車(chē)真正上路變得可能。據(jù)漢能所稱,它的全太陽(yáng)能汽車(chē)在充足光照5-6小時(shí),就可以發(fā)8-10度電,日均行駛80—100公里,加上儲(chǔ)能電池,最大續(xù)航能力可以達(dá)到350公里,邊走邊發(fā)電、弱光發(fā)電等優(yōu)勢(shì),更是顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)“續(xù)航里程”的概念,完全可以滿足城市日常代步的交通需要。

漢能甚至給出了全太陽(yáng)能汽車(chē)日常使用的模擬場(chǎng)景。以平時(shí)上下班代步為例,比如上班行使30公里,在公司停車(chē)場(chǎng)停車(chē)9小時(shí),接受陽(yáng)光充電,下班順道買(mǎi)點(diǎn)東西,行使35公里。假設(shè)用戶早上是在滿電的情況下去上班,30公里消耗3度電,9小時(shí)的停車(chē)場(chǎng)日照可發(fā)8度電。這樣的話,汽車(chē)不僅充滿了,而且還溢出5度電。下班回家,路上順道買(mǎi)點(diǎn)東西,行駛35公里,用掉了3.5度電。第2天上班又用了3度電,汽車(chē)只有23.5度電了??墒堑诙煊质顷?yáng)光明媚,8度電的充電能力又把汽車(chē)的電能加滿。這樣日復(fù)一日,全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)不需要強(qiáng)制充電,完全可以擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴。

你也許會(huì)說(shuō),要是連續(xù)陰雨天怎么辦。首先,陰雨天不代表沒(méi)有光,漢能的太陽(yáng)能電池具有弱光發(fā)電功能,只是比光照強(qiáng)烈下發(fā)電要少。其次,漢能研發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)也能解決這個(gè)問(wèn)題。據(jù)漢能介紹,在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幫助下,可以在手機(jī)上下載漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的智能出行APP。通過(guò)智能出行APP,無(wú)論用戶在任何地點(diǎn),都可以知道近期天氣情況和太陽(yáng)輻射光照指數(shù)、汽車(chē)的充電狀態(tài)、汽車(chē)儲(chǔ)能電池電量、附近充電站、加油站等信息。給我們的出行解除了后顧之憂,帶來(lái)極大的方便。

更重要看到的是,伴隨太陽(yáng)能芯片技術(shù)轉(zhuǎn)換率的進(jìn)一步提高(理論上砷化鎵太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化率提升空間可以達(dá)48%)、新材料應(yīng)用后車(chē)身重量的進(jìn)一步減輕以及儲(chǔ)能技術(shù)的突飛猛進(jìn)等都將大大提升太陽(yáng)能汽車(chē)的續(xù)航能力。更神奇的是,漢能的全太陽(yáng)能汽車(chē)不僅是輛代步工具,還能成為移動(dòng)的電站。如果平時(shí)不用車(chē),完全可以把車(chē)接入電網(wǎng),讓多余的電能提供家用,甚至還能發(fā)電掙錢(qián)。屆時(shí),每輛車(chē)都是一個(gè)產(chǎn)生能源的載體,均可以為他人、為社會(huì)貢獻(xiàn)能源。

當(dāng)然,從目前來(lái)看,漢能的全太陽(yáng)能汽車(chē)要走向?qū)嵱眠€需要一定時(shí)間。不過(guò)漢能公司對(duì)此充滿信心,還給出了3年量產(chǎn)的時(shí)間表。小編也希望,漢能的全太陽(yáng)能汽車(chē)能在不久的將來(lái)真正走向街頭,讓這個(gè)世界變得更清潔。

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