投資涉及眾多環(huán)節(jié)

　　黑芝麻智能戰(zhàn)略輪融資由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、富賽汽車(chē)等企業(yè)參與投資;C輪融資由小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投。戰(zhàn)略輪及C輪融資后，其估值近20億美元。

　　資料顯示，黑芝麻智能成立于2016年，專(zhuān)注于大算力自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片與平臺(tái)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。自成立以來(lái)，黑芝麻智能深耕人工智能、車(chē)規(guī)芯片和自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域，發(fā)布了華山系列2代4顆高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片等產(chǎn)品。

　　今年以來(lái)，小米投資了多家自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池領(lǐng)域的公司。8月25日，小米公告，擬斥資7737萬(wàn)美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。深動(dòng)科技專(zhuān)注于提供高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動(dòng)駕駛應(yīng)用的全套軟件解決方案。交易完成后，深動(dòng)科技將成為小米全資子公司。

　　同時(shí)，小米以領(lǐng)投方身份參與了禾賽科技的3億美元D輪融資。資料顯示，禾賽科技是國(guó)內(nèi)知名激光雷達(dá)制造商，客戶(hù)包括美國(guó)無(wú)人駕駛龍頭Aurora、博世集團(tuán)、百度等。小米還投資了縱目科技，后者是一家汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)軟硬件供應(yīng)商，與吉利、中國(guó)一汽等汽車(chē)廠商有合作。

　　此外，小米投資了上海幾何伙伴、蜂巢能源、贛鋒鋰電等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司。除了“砸錢(qián)”布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，雷軍還遍訪(fǎng)“友商”，到各大車(chē)企參觀走訪(fǎng)，同時(shí)招兵買(mǎi)馬。

　　“很多關(guān)鍵崗位的人，小米都是從傳統(tǒng)車(chē)企挖來(lái)的具有豐富經(jīng)驗(yàn)的‘老面孔’。”某證券公司汽車(chē)首席分析師向中國(guó)證券報(bào)記者透露。

　　小米設(shè)立汽車(chē)公司

　　今年3月30日，小米集團(tuán)宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。

　　根據(jù)小米集團(tuán)公告，公司董事會(huì)批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)，為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。小米集團(tuán)計(jì)劃首期投入100億元人民幣，未來(lái)十年投資100億美元。

　　9月1日，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)，注冊(cè)資金為100億元人民幣，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。天眼查顯示，小米汽車(chē)有限公司注冊(cè)地址是北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

　　造車(chē)需要雄厚的研發(fā)資源和巨大的資金投入。雷軍表示，小米有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至2020年底，小米有1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備。雷軍透露，在做出造車(chē)決定前，小米開(kāi)展了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪(fǎng)與溝通，與200多位汽車(chē)行業(yè)資深人士深度溝通交流，經(jīng)過(guò)了4次管理層內(nèi)部討論以及2次正式董事會(huì)。

　　產(chǎn)業(yè)格局將重構(gòu)

　　2021年以來(lái)，百度、小米等科技公司紛紛走向前臺(tái)，在汽車(chē)領(lǐng)域密集發(fā)聲，新一輪“智能汽車(chē)大戰(zhàn)”將拉開(kāi)帷幕。IHSMarkit報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球智能汽車(chē)的滲透率將提升到60%，中國(guó)智能汽車(chē)滲透率將達(dá)到75%。

　　汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師告訴中國(guó)證券報(bào)記者，在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系?？萍脊具M(jìn)入汽車(chē)業(yè)，主要在于分享產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占比重越來(lái)越大的軟件部分。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2016年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭就掀起了一輪試水汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮，但更多扮演的是通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能的角色。此次科技巨頭不再甘心充當(dāng)配角，這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局將產(chǎn)生重要影響。