根據(jù)歷年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3.2%的汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率是近6年同期的最低值。相對(duì)汽車(chē)制造業(yè)所屬的大分類(lèi)工業(yè)總體，汽車(chē)制造業(yè)的利潤(rùn)降幅也更大，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)降42%，總體工業(yè)利潤(rùn)下降為23%。
這些數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)面臨的巨大利潤(rùn)壓力。
在生產(chǎn)端同樣有著大幅下滑的問(wèn)題，即使是新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%，也無(wú)法改變整體下滑的局面。前兩個(gè)月汽車(chē)整體產(chǎn)量365.3萬(wàn)輛，同比下滑14%。
日均汽車(chē)產(chǎn)量自2022年10月之后連續(xù)三個(gè)統(tǒng)計(jì)周期負(fù)增長(zhǎng)，今年1-2月汽車(chē)日均產(chǎn)量6.2萬(wàn)輛，同比去年下滑14%，相比去年全年的日均產(chǎn)量也下滑了18%。
整體來(lái)看，2023年1-2月，汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為12847.3億元，同比下滑6.2%，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)為414.3億元，同比下降41.7%，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率3.2%、較同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的比重為4.7%。
營(yíng)收和利潤(rùn)雙降是今年汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)年的現(xiàn)狀，后續(xù)情況預(yù)計(jì)也不容樂(lè)觀。
今年年初由特斯拉掀起的一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在3月份達(dá)到高潮，多個(gè)品牌的燃油車(chē)啟動(dòng)降價(jià)策略，部分新能源車(chē)企跟進(jìn)降價(jià)，甚至比亞迪、零跑等車(chē)企發(fā)布的新能源車(chē)型價(jià)格直接對(duì)標(biāo)燃油車(chē)，新能源車(chē)之間、燃油車(chē)之間、新能源車(chē)與燃油車(chē)之間都展開(kāi)了全面競(jìng)爭(zhēng)，于是我們看到了近期異常精彩的價(jià)格戰(zhàn)。
對(duì)于消費(fèi)者而言，能夠以更低的價(jià)格買(mǎi)到心儀的產(chǎn)品總是值得高興的。但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，這一波價(jià)格戰(zhàn)對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量起到的作用可能十分有限，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，3月份主要廠商零售第一、二周的日均分別為3.15萬(wàn)和3.67萬(wàn)，同比分別為-16%、-18%。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)