電池技術(shù)路線要變天？TSLA、蘋果造車采用磷酸鐵鋰電池

目前，低成本的純電動(dòng)汽車以磷酸鐵鋰電池為主，高性能車以三元鋰電池為主。

開啟電池快充新紀(jì)元，實(shí)現(xiàn)"飛行"夢

演講者：王朝陽 出品：騰訊WE大會新浪科技《科學(xué)大家》

近4成電動(dòng)汽車"靜置起火"，專家稱技術(shù)難題尚待攻克

"我們非常意外的是在靜置的狀態(tài)下，新能源汽車起火的事故逐年攀升，特別是近3年，現(xiàn)在占到了整個(gè)起火事故的38%。"在上汽通用...

比亞迪"硬核喚醒" 磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池技術(shù)

"比亞迪刀片電池以一己之力將磷酸鐵鋰從邊緣化拉回來了。"比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。

為48V數(shù)據(jù)中心應(yīng)用提供高功率密度的開關(guān)電容中間總線轉(zhuǎn)換器

BMR310基于英飛凌科技專有的零電壓開關(guān)式開關(guān)電容轉(zhuǎn)換器(ZSC)技術(shù)制造，在半載情況下可實(shí)現(xiàn)98%以上的效率，產(chǎn)品封裝小，并且...

淺析鋰電池維護(hù)電路知識

兩個(gè)鋰離子電池的充放電維護(hù)電路由兩個(gè)場效應(yīng)管和一個(gè)特殊的維護(hù)集成塊S8232組成。過充控制管FET2和過放電控制管FET1串聯(lián)電路...

分析鈦酸鋰電池技術(shù)的未來發(fā)展方向

有必要綜合總結(jié)鈦酸鋰作為鋰陽極材料的優(yōu)缺點(diǎn)，包括超高安全性、超長壽命、高低溫工作規(guī)劃、高功率、低成本、綠色環(huán)保等。

快充讓鋰電池保護(hù)元件化敵為友!

鋰離子電池是目前能量密度非常高且非常輕的電池，但由于其化學(xué)特性非?；顫姡云渥陨碛捎谝M(jìn)行安全維護(hù)，并新增了充放電...

國內(nèi)外鋰電池技術(shù)的差距

國內(nèi)外鋰離子電池制造商都在談?wù)撲囯x子電池的距離技術(shù)。

低功耗鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

低功耗鋰離子電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)