汽車(chē)蓄電池為什么用鉛酸蓄電池，而不用鋰離子電池？

作為汽車(chē)的啟動(dòng)電源，鉛酸電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池嗎?

怎樣提高鋰離子電池電解液浸潤(rùn)效果？

電解液對(duì)極片的浸潤(rùn)，涉及到固、液、氣三相接觸的內(nèi)容。當(dāng)把電解液注入電池殼內(nèi)時(shí)，首先電解液要排出殼內(nèi)的空氣，之后電解液...

汽車(chē)傳感器芯片：智能駕駛時(shí)代的感知革命

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛向高階智能演進(jìn)，汽車(chē)傳感器芯片正迎來(lái)前所未有的變革期。作為智能汽車(chē)的 “五官”，傳感器芯片不...

淺析電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電技術(shù)的便捷性與安全性成為制約行業(yè)普及的核心因素。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)以其無(wú)需物理連...

工業(yè)級(jí)串行數(shù)字輸入設(shè)計(jì)并行接口數(shù)字輸入模塊

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，數(shù)字輸入模塊作為連接現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。

AI + 無(wú)人駕駛：將帶來(lái)汽車(chē)電子架構(gòu)的世紀(jì)機(jī)遇

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，AI 與無(wú)人駕駛的融合正成為汽車(chē)行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。這一融合不僅預(yù)示著出行方式的巨大轉(zhuǎn)變，更將在...

直流充電樁是如何充電的?

在新能源汽車(chē)普及的當(dāng)下，直流充電樁以 “快充” 特性成為補(bǔ)能剛需，30 分鐘充至 80% 電量的效率讓長(zhǎng)途出行不再焦慮。這個(gè)矗...

用于電動(dòng)車(chē)高壓濾波電路的小型化電容器

在電動(dòng)車(chē)高壓回路中，濾波電容器承擔(dān)著平抑直流母線(xiàn)紋波、抑制高頻諧波、保障功率器件穩(wěn)定運(yùn)行的核心作用。隨著 800V 高壓平...

鋰離子電池充電是什么常見(jiàn)的管理芯片？

鋰離子電池充電是什么常見(jiàn)的管理芯片？

鋰離子電池包的充電特點(diǎn)是什么

在充電電池加工制造全過(guò)程中，因?yàn)樯a(chǎn)工藝等緣故，同批加工制造的充電電池在容積、內(nèi)電阻等層面存有差別;