昆明是全國(guó)首批13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市之一，也是25個(gè)示范城市中唯一具有高原特色的示范城市。上月，我市正式出臺(tái)《昆明市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金管理辦法》，標(biāo)志著我市新能源汽車(chē)市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助政策正式落地，新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策已進(jìn)入操作層面。但眼下，要讓新能源汽車(chē)得到廣泛推廣和使用，在破解生產(chǎn)技術(shù)這一難題之后，仍需繼續(xù)邁過(guò)價(jià)格和便捷充電這兩道坎。

我市兩企業(yè)具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力

新能源汽車(chē)推廣正逐漸邁過(guò)生產(chǎn)技術(shù)這第一道坎。現(xiàn)在，我市已有云南五龍汽車(chē)有限公司和云南航天神州汽車(chē)有限公司具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力。其中，云南五龍汽車(chē)有限公司還具備新能源公交客車(chē)、廂式物流車(chē)生產(chǎn)能力。

今年初，云南航天神州汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的“神州牌”YH6660純電動(dòng)城市客車(chē)正式進(jìn)入國(guó)家《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第268批）》和《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)輛目錄（第65批）》，成為我市繼云南五龍汽車(chē)有限公司之后第二家具有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。與此同時(shí)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的繼續(xù)實(shí)施和市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼的落實(shí)，我市的企業(yè)和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的價(jià)格將進(jìn)一步降低，對(duì)促進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展大有裨益。

新能源汽車(chē)尾氣減排30%—50%

2009年至2012年我市已完成750輛節(jié)能與新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用，占全市3925輛公交車(chē)的19%。去年，我市又完成123輛新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，其中，公務(wù)用車(chē)購(gòu)買(mǎi)23輛，出租車(chē)行業(yè)購(gòu)買(mǎi)50輛，民營(yíng)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)50輛純電動(dòng)客車(chē)。新能源汽車(chē)的推廣使用，將對(duì)全市的節(jié)能減排和促進(jìn)昆明公交的清潔化產(chǎn)生積極影響。

昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)部副經(jīng)理耿德輝為記者算了一筆節(jié)能減排賬：以一輛普通的柴油公交車(chē)行駛200公里來(lái)算，其消耗的柴油為64升左右，而一輛混合動(dòng)力的新能源汽車(chē)行駛同樣里程所消耗的柴油將降到55至58升，與柴油汽車(chē)相比可節(jié)油10%—15%；如果是插電式的新能源汽車(chē)，其所消耗的柴油將進(jìn)一步降低，僅為48升，將節(jié)油15%—25%。

除了節(jié)能，新能源汽車(chē)更能大幅度減少尾氣排放。耿德輝介紹，以目前的公交汽車(chē)為例，一輛新能源汽車(chē)投入使用后，頭兩年新車(chē)性能較好時(shí)，其尾氣排放量較柴油車(chē)減少50%左右，隨著車(chē)輛逐漸老化，尾氣排放量也可比柴油車(chē)減少30%左右。

實(shí)際購(gòu)買(mǎi)成本高出約四成

我市新能源汽車(chē)市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助政策正式落地后，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的個(gè)人和單位能享受到更多實(shí)惠。據(jù)市新能源汽車(chē)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人介紹，如果個(gè)人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)，續(xù)航里程在250公里以上，今年就能享受到5.4萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼和2.7萬(wàn)元的市級(jí)補(bǔ)貼，所能享受財(cái)政補(bǔ)貼共8.1萬(wàn)元。

但目前，對(duì)于承擔(dān)公共交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)來(lái)說(shuō)，使用新能源汽車(chē)仍面臨購(gòu)買(mǎi)運(yùn)營(yíng)成本較高的問(wèn)題。以購(gòu)買(mǎi)12米長(zhǎng)的純電動(dòng)新能源客車(chē)為例，目前的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格約180萬(wàn)元，按當(dāng)前的補(bǔ)貼政策，一輛新能源汽車(chē)最高能享受?chē)?guó)家和市級(jí)補(bǔ)貼共計(jì)75萬(wàn)元，其實(shí)際購(gòu)買(mǎi)成本仍在105萬(wàn)元左右，而購(gòu)買(mǎi)一輛普通柴油公交客車(chē)的價(jià)格僅為60多萬(wàn)元?？梢?jiàn)，要在城市公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域全面推行節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)，進(jìn)一步降低購(gòu)買(mǎi)使用成本仍是不容忽視的問(wèn)題。

充電樁數(shù)量少成推廣瓶頸

“雖然我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品的技術(shù)、性能已能滿足用戶的需求，生產(chǎn)技術(shù)也是日新月異，但這一新興產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間。”市工信委裝備工業(yè)處負(fù)責(zé)人表示。

當(dāng)前，充電樁仍是全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的瓶頸問(wèn)題。目前，全國(guó)已推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)超過(guò)6萬(wàn)輛，并建設(shè)了3萬(wàn)多個(gè)充電樁，要滿足今后日益增多的新能源汽車(chē)需求，提供更便捷的充電方式、推動(dòng)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展是急需解決的問(wèn)題。