在汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中，電動化趨勢逐漸趨于平穩(wěn)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化則成為新的熱點。如今，以智能、網(wǎng)聯(lián)為主要特征的自動駕駛汽車已然成為世界各大經(jīng)濟體關注的重要產(chǎn)業(yè)，各國在政策、資金等方面的投入不斷加大，國際競爭日益激烈。

目前，美國憑借其先發(fā)優(yōu)勢，以及在科技、資本等方面的實力，處于自動駕駛汽車發(fā)展的“領頭羊”位置，其他國家如中國、日本及歐洲主要強國則基本位于第二梯隊，正依據(jù)各自國情奮起直追。那么，近期時間里，除了中國之外的自動駕駛諸強有何積極動態(tài)呢？

德國：推出自動駕駛道德倫理標準

據(jù)德國媒體消息，德國政府已于日前提出了關于自動駕駛技術的首套道德倫理標準。據(jù)悉，該標準將會在自動駕駛車輛發(fā)生事故時啟用，同時人類的安全始終優(yōu)先于動物以及其他財產(chǎn)等標準細則將被加入到自動駕駛系統(tǒng)的自我學習中。

該報告由多名科學家與法律專家組成，并制定了20條準則供汽車行業(yè)在創(chuàng)建自動駕駛系統(tǒng)時使用。目前，德國內(nèi)閣已經(jīng)批準了該指導方針，使得德國成為了世界上首個實施此類措施的國家。

英國：提供1.5億英鎊資助自動駕駛試點研究

雖然在脫歐的過程中飽受財政問題困擾，但是英國政府仍然“慷慨”地為自動駕駛技術發(fā)展提供了巨額資金支持。據(jù)悉，在未來五年內(nèi)，英國將拿出1.5億英鎊用來資助自動駕駛試點研究。

目前，許多公司都在試圖獲得英國網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛汽車中心于2018年6月份宣布分發(fā)的最新一批撥款。CCAV表示，項目應該旨在根據(jù)明確的用戶需求和公眾接受度來測試和驗證這些技術，目標是可行的自動駕駛業(yè)務能從2020年之后的數(shù)年內(nèi)開始運營。

法國：加快制定首部自動駕駛汽車法案

近日，據(jù)國外媒體報道，法國政府決定大力支持自動駕駛汽車的發(fā)展，并力爭在2020年前后實現(xiàn)高度自動化汽車的上路行駛。

眼下，法國總統(tǒng)已任命高級官員安妮·瑪麗·伊德拉克專門負責法國自動駕駛汽車技術的發(fā)展。據(jù)悉，伊德拉克將負責制定自動駕駛汽車的國家發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括試驗測試方法與規(guī)范，自動駕駛汽車道路行駛法律和法規(guī)，自動駕駛汽車的網(wǎng)絡安全規(guī)范和隱私保護規(guī)則。并且，法國政府計劃推動該國首部自動駕駛法案在今年年底前獲得批準。

意大利：自動駕駛法案加速落地

2018年2月，意大利通過了關于自動駕駛汽車測試的第一項法律。該法律通過后，意大利多地紛紛出臺了自動駕駛測試方案，并與汽車制造商、科研機構(gòu)、保險公司等多方簽署了合作備忘錄，以在今年年底前展開自動駕駛測試。

據(jù)悉，都靈市已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒集團、通用汽車都靈發(fā)動機研發(fā)中心、大眾集團Italdesign設計與工程部門、當?shù)卮髮W、電信公司以及保險公司便簽署了合作備忘錄以進行第三等級的自動駕駛汽車測試。

西班牙：努力完善自動駕駛法律框架

據(jù)外媒報道，目前西班牙正努力擴大自動駕駛車輛法規(guī)適用范圍，并修改自動駕駛保險法，旨在為自動駕駛提供一個全面的法律框架。西班牙交通理事會會長表示，該局將在當前立法的基礎上，在2021年之前提出一項新的21世紀汽車戰(zhàn)略計劃。

而在此前，西班牙交通理事會和Mobileye已同意開展合作，旨在降低道路事故率并為打造西班牙基礎設施生態(tài)圈及自動駕駛車輛的法規(guī)政策制定做準備。Mobileye是一家專注于視覺技術的以色列公司，于2017年被英特爾收購。

澳大利亞：幫助民眾了解自動駕駛汽車

近期，澳大利亞交通委員會(NTC)發(fā)布了一段類似公共服務公告的有關自動駕駛汽車的視頻，幫助人們了解自動駕駛汽車在澳大利亞的潛在未來。此外，NTC透露，目前有700多條法律阻礙自動駕駛汽車在澳大利亞蓬勃發(fā)展。

因而，澳大利亞致力于在2020年前為自動駕駛汽車制定一項全國性法律法規(guī)。該項法律不僅為自動駕駛的問責制和安全而立，而且還有助于汽車制造商向澳大利亞推廣自動駕駛相關產(chǎn)品。

日本：推動自動駕駛汽車測試

近日，據(jù)日本政府發(fā)布的戰(zhàn)略評估報告，該國希望推動對新技術的投資以促進經(jīng)濟增長，這一戰(zhàn)略是在日本首相主持的一次會議上提出的。其中，自動駕駛技術的研發(fā)與測試是日本政府關注的焦點。

該報告稱，日本政府計劃在本財政年度內(nèi)開始在公共道路上測試自動駕駛汽車系統(tǒng)，其目標是為了在2020年東京奧運會上推出自動駕駛汽車服務。并且，日本政府還試圖在2022年推動自動駕駛商業(yè)化。

當前，由于自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級階段，技術研發(fā)與實際測試仍是主旋律。因此，各大國的支持手段大多都體現(xiàn)在資金及政策、法律等方面，其針對性不言而喻。未來，要想在自動駕駛商業(yè)化上取得落地成績，各國還需要在基礎設施、車聯(lián)網(wǎng)技術、產(chǎn)業(yè)鏈完善等方面予以重視。