虛擬儀器簡介及基于虛擬儀器的溫度校準(zhǔn)系統(tǒng)探討

本文介紹了虛擬儀器的發(fā)展及概念。從虛擬儀器的組成、數(shù)據(jù)采集構(gòu)成以及軟件開發(fā)應(yīng)用平臺都進(jìn)行了詳細(xì)的說明

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計

采用雙MCU配合雙口RAM設(shè)計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負(fù)載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為...

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計

基于DSP和IPM的變頻調(diào)速系統(tǒng)的硬件設(shè)計。該系統(tǒng)采用“自舉”電路，采用DSP直接驅(qū)動IPM，結(jié)構(gòu)緊湊

基于紫金橋監(jiān)控組態(tài)軟件的汽車車輪定位系統(tǒng)

本系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車車輪側(cè)滑量的檢測。為保證汽車轉(zhuǎn)向車輪無橫向滑移的直線滾動，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合

基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計的數(shù)字...

基于PCI總線的模擬高速CCD數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)

在闡述相關(guān)設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，介紹了一種用于測試目的、基于PCI總線的模擬高速CCD數(shù)據(jù)輸出系統(tǒng)的開發(fā)過程，包括系統(tǒng)的硬件設(shè)...

變頻可編程控制的典型應(yīng)用——蓄電池叉車變速箱磨合試驗臺

以時間為控制對象的變速運動，可以應(yīng)用變頻器可編程控制進(jìn)行可靠的變速控制。

9O°接線功率方向繼電器的分析與改進(jìn)

本文分析其誤動機理并提出防止方向繼電器誤動的對策，提高了方向繼電器的可靠性。

基于射頻技術(shù)的加速度傳感器性能測試臺設(shè)計

介紹了一種基于2.4G射頻芯片nRF2401的加速度傳感器性能測試臺的實現(xiàn)方法,詳細(xì)介紹了加速度傳感器性能的測試原理和加速度傳感...

車用毫米波雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)研究

汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中77GHz毫米波雷達(dá)傳感器制造成本的大幅度降低，給汽車?yán)走_(dá)網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)